CST E·X1
Étiquette européenne de chaque dimension : 35 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le CST E·X1 est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 35 dimensions (123 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 16″ à 20″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée A dans toutes les dimensions, l’efficacité énergétique A–C et le bruit de roulement extérieur 70 dB.
L’étiquette dépend de la dimension. Classée par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit, la dimension la mieux notée en vente est 255/55 R19 (Adhérence sur sol mouillé A · Efficacité énergétique A · 70 dB), la plus faible 205/45 R17 (Adhérence sur sol mouillé A · Efficacité énergétique C · 70 dB).
Sur le marché européen depuis janvier 2024 ; la première semaine de production enregistrée est 01/2020.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (35 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point fort : adhérence sur sol mouillé.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (205/60R16)
Exemple : la dimension 205/60R16, comparée aux 915 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈34 m avec la classe A, contre ≈37 m pour la classe la plus courante dans cette dimension (B).
Efficacité énergétique
Classe B contre C pour le pneu typique : ≈0,16 L/100 km de moins, soit environ 25 litres de moins sur 15 000 km pour une voiture de 1 500 kg.
Bruit de roulement
70 dB, pour une médiane de 71 dB dans cette dimension (1 dB de moins).
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 35 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 16″ | ||||||
| 195/60R16 | 89H · 89H · 89V · 89V | A100% | C87% | 70 dBB76% | — | 01/2024 |
| 205/60R16 | 96V RF · 96V RF · 96V RF · 96V RF | A100% | B94% | 70 dBB80% | — | 01/2024 |
| Jantes 17″ | ||||||
| 205/45R17 | 88Y RF · 88Y RF | A100% | C85% | 70 dBB79% | — | 01/2024 |
| 205/50R17 | 93W RF · 93Y RF · 93Y RF | A100% | B95% | 70 dBB81% | — | 01/2024 |
| 215/55R17 | 98W RF · 98W RF · 98Y RF · 98Y RF | A100% | B90% | 70 dBB78% | — | 01/2024 |
| 225/55R17 | 101W RF · 101W RF · 101Y RF · 101Y RF | A100% | B91% | 70 dBB84% | — | 01/2024 |
| Jantes 18″ | ||||||
| 215/50R18 | 96W RF · 96W RF · 96W RF · 96W RF | A100% | B88% | 70 dBB76% | — | 01/2024 |
| 215/55R18 | 99V RF · 99V RF · 99V RF | A100% | B94% | 70 dBB84% | — | 01/2020 |
| 225/45R18 | 95Y RF · 95Y RF | A100% | B90% | 70 dBB85% | — | 01/2024 |
| 225/50R18 | 99W RF · 99W RF · 99W RF | A100% | B88% | 70 dBB76% | — | 01/2024 |
| 225/55R18 | 102W RF · 102W RF | A100% | B92% | 70 dBB81% | — | 01/2024 |
| 225/60R18 | 104H RF · 104H RF · 104V RF · 104V RF | A100% | B95% | 70 dBB85% | — | 01/2024 |
| 235/45R18 | 98W RF · 98W RF · 98Y RF · 98Y RF | A100% | B92% | 70 dBB85% | — | 01/2024 |
| 235/50R18 | 97W · 97W · 101Y RF · 101Y RF | A100% | B95% | 70 dBB85% | — | 01/2024 |
| 235/55R18 | 104W RF · 104W RF | A100% | B90% | 70 dBB86% | — | 01/2024 |
| 235/60R18 | 103H · 103H · 107V RF · 107V RF | A100% | B93% | 70 dBB87% | — | 01/2024 |
| 245/45R18 | 100Y RF · 100Y RF | A100% | B90% | 70 dBB91% | — | 01/2024 |
| Jantes 19″ | ||||||
| 225/55R19 | 103Y RF · 103Y RF · 103Y RF | A100% | B97% | 70 dBB83% | — | 01/2024 |
| 235/40R19 | 96W RF · 96W RF · 96Y RF · 96Y RF · 96Y RF · 96Y RF | A100% | B92% | 70 dBB89% | — | 01/2024 |
| 235/50R19 | 103Y RF · 103Y RF | A100% | B84% | 70 dBB77% | — | 01/2024 |
| 235/55R19 | 105Y RF · 105Y RF · 105Y RF · 105Y RF | A100% | B85% | 70 dBB83% | — | 01/2024 |
| 245/45R19 | 102W RF · 102W RF · 102Y RF · 102Y RF | A100% | B83% | 70 dBB83% | — | 01/2024 |
| 245/50R19 | 105V RF · 105V RF · 105Y RF · 105Y RF | A100% | B76% | 70 dBB74% | — | 01/2024 |
| 255/45R19 | 104Y RF · 104Y RF · 104Y RF · 104Y RF | A100% | B76% | 70 dBA82% | — | 01/2024 |
| 255/50R19 | 103Y · 103Y · 107Y RF · 107Y RF | A100% | B87% | 70 dBB95% | — | 01/2024 |
| 255/55R19 | 111V RF · 111V RF · 111Y RF · 111Y RF · 111Y RF | A100% | A100% | 70 dBA94% | — | 01/2024 |
| Jantes 20″ | ||||||
| 235/50R20 | 104V RF · 104V RF · 104Y RF · 104Y RF | A100% | B71% | 70 dBB74% | — | 01/2024 |
| 235/55R20 | 102V · 102V · 105Y RF · 105Y RF | A100% | B88% | 70 dBB87% | — | 01/2024 |
| 245/40R20 | 99Y RF · 99Y RF · 99Y RF · 99Y RF | A100% | B77% | 70 dBB83% | — | 01/2024 |
| 245/45R20 | 103W RF · 103W RF · 103Y RF · 103Y RF | A100% | B86% | 70 dBB84% | — | 01/2024 |
| 255/40R20 | 101Y RF · 101Y RF · 101Y RF · 101Y RF | A100% | B79% | 70 dBA84% | — | 01/2024 |
| 255/45R20 | 105V RF · 105V RF · 105Y RF · 105Y RF | A100% | B71% | 70 dBA89% | — | 01/2024 |
| 255/50R20 | 109W RF · 109W RF · 109Y RF · 109Y RF | A100% | A100% | 70 dBA93% | — | 01/2024 |
| 265/40R20 | 108Y RF | A100% | B79% | 70 dBA83% | — | 01/2024 |
| 265/45R20 | 108W RF · 108W RF · 108Y RF | A100% | B82% | 70 dBA90% | — | 01/2024 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 205/60R16
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 205/60 R16, classés par étiquette →
- Hankook Ventus Prime3A A 67 dB
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Falken Ziex ZE914A EcorunA C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Hankook Ventus Prime 4A A 68 dB
Questions
Le CST E·X1 est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré est de 70 dB dans toutes les dimensions. Dans 94% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le CST E·X1 sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est A. Dans 100% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le CST E·X1 convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le CST E·X1 est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis janvier 2024. La première semaine de production enregistrée est 01/2020 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Autres pneus CST
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 123 enregistrements, données au 23 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 116 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.