Dunlop SP Sport Maxx 050
Étiquette européenne de chaque dimension : 21 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le Dunlop SP Sport Maxx 050 est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 21 dimensions (53 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 17″ à 21″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée A–C selon la dimension, l’efficacité énergétique B–E et le bruit de roulement extérieur 64–73 dB.
L’étiquette dépend de la dimension. Classée par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit, la dimension la mieux notée en vente est 235/60 R18 (Adhérence sur sol mouillé A · Efficacité énergétique C · 67 dB), la plus faible 225/50 RF18 (Adhérence sur sol mouillé C · Efficacité énergétique D · 67 dB).
Sur le marché européen depuis février 2015 ; la première semaine de production enregistrée est 01/2000.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (19 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point fort : bruit de roulement.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (235/60R18)
Exemple : la dimension 235/60R18, comparée aux 723 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈34 m avec la classe A, contre ≈41 m pour la classe la plus courante dans cette dimension (C).
Efficacité énergétique
Classe C, la plus courante dans cette dimension : aucune différence avec le pneu typique.
Bruit de roulement
67 dB, pour une médiane de 71 dB dans cette dimension (4 dB de moins).
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 21 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 17″ | ||||||
| 215/50R17 | 91V · 91V | B75% | C79% | 64 dBA100% | — | 50/2014 |
| 215/50R17 | 91V · 91V | C32% | B97% | 68 dBA99% | — | 13/2023 |
| 225/45R17 | 91W · 91W | C23% | C84% | 68 dBA99% | — | 45/2018 |
| Jantes 18″ | ||||||
| 215/55R18 | 95H | B83% | B94% | 68 dBA97% | — | 36/2019 |
| 225/40R18 | 88W · 88W | B63% | C84% | 67 dBA100% | — | 25/2020 |
| 225/40R18 | 88W | C22% | C84% | 71 dBB65% | — | 01/2000 |
| 225/45R18 | 91W | B65% | C68% | 67 dBA100% | — | 52/2014 |
| 225/50RF18 | 95V · 95V · 95V · 95V | C40% | D80% | 67 dBA100% | — | 01/2000 |
| 225/50R18 | 95V | B64% | B88% | 67 dBA100% | — | 27/2022 |
| 225/50R18 | 95V · 95V | B64% | B88% | 68 dBA98% | — | 43/2022 |
| 225/55R18 | 98H | B79% | C69% | 67 dBA100% | — | 45/2020 |
| 225/55R18 | 98H | B79% | C69% | 68 dBA99% | — | 35/2022 |
| 235/45R18 | 94Y | B60% | E0% | 70 dBB85% | — | 45/2019 |
| 235/45R18 | 94Y · 94Y · 94Y | B60% | D13% | 70 dBB85% | — | 45/2019 |
| 235/60R18 | 103H · 103H | A100% | C70% | 67 dBA100% | — | 10/2018 |
| 235/65R18 | 106V · 106V | B90% | C81% | 68 dBA100% | — | 21/2015 |
| Jantes 19″ | ||||||
| 235/40R19 | 96Y | B57% | D19% | 72 dBB46% | — | 28/2021 |
| 235/40R19 | 96Y XL | B57% | D19% | 69 dBA95% | — | 33/2018 |
| 235/40R19 | 96Y XL | B57% | D19% | 72 dBB46% | — | 40/2025 |
| 235/55R19 | 101V · 101V · 101V · 101V · 101V | B74% | B85% | 67 dBA100% | — | 37/2020 |
| 245/50R19 | 101W | B65% | C51% | 69 dBB82% | — | 25/2020 |
| 265/35R19 | 94Y · 94Y | B71% | D37% | 69 dBA100% | — | 33/2018 |
| 285/35R19 | 103W XL | A100% | D100% | 68 dBA100% | — | 15/2017 |
| Jantes 20″ | ||||||
| 235/55R20 | 102V · 102V · 102V | C43% | C61% | 67 dBA100% | — | 29/2015 |
| 235/55R20 | 102V · 102V | C43% | C61% | 68 dBA99% | — | 37/2020 |
| 245/45R20 | 99Y | B65% | D10% | 65 dBA100% | — | 33/2020 |
| 255/45R20 | 101V · 101V | B53% | C40% | 67 dBA100% | — | 01/2000 |
| 255/45R20 | 105V XL · 105V XL | B53% | B71% | 70 dBB89% | — | 33/2024 |
| 255/45R20 | 105V XL | B53% | B71% | 73 dBB22% | — | 05/2026 |
| Jantes 21″ | ||||||
| 245/40RF21 | 96Y | A– | D– | 70 dBB– | — | 21/2017 |
| 275/35RF21 | 99Y | A– | D– | 69 dBA– | — | 21/2017 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 235/60R18
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 235/60 R18, classés par étiquette →
- Bridgestone Alenza 001A A 67 dB
- Nokian Tyres Powerproof EA A 67 dB
- Dunlop Blue Response TGA C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- GitiControl P10A B 68 dB
- Pirelli ScorpionA B 68 dB
Questions
Le Dunlop SP Sport Maxx 050 est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré va de 64 dB à 73 dB (médiane 68 dB). Dans 100% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le Dunlop SP Sport Maxx 050 sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est A–C. Dans 26% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le Dunlop SP Sport Maxx 050 convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le Dunlop SP Sport Maxx 050 est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis février 2015. La première semaine de production enregistrée est 01/2000 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Autres pneus Dunlop
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 53 enregistrements, données au 26 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 39 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.