Dunlop SP Sport Maxx 050
Rótulo europeu de cada medida: 21 medidas deste pneu de verão comparadas com o resto do mercado
O Dunlop SP Sport Maxx 050 é um pneu de verão para automóveis ligeiros. O fornecedor registou-o na base de dados europeia de produtos (EPREL) em 21 medidas (53 registos incluindo variantes de carga e velocidade), para jantes de 17″ a 21″.
A aderência em piso molhado é A–C consoante a medida, a eficiência energética B–E e o ruído exterior de rolamento 64–73 dB.
A etiqueta depende da medida. Ordenando por aderência em molhado, depois eficiência e depois ruído, a melhor medida à venda é 235/60 R18 (Aderência em piso molhado A · Eficiência energética C · 67 dB) e a mais fraca 225/50 RF18 (Aderência em piso molhado C · Eficiência energética D · 67 dB).
No mercado da UE desde fevereiro de 2015; a primeira semana de produção registada é 01/2000.
Como se posiciona nas suas medidas
Comparámos cada medida com todos os outros pneus de verão da mesma medida e categoria no EPREL (19 medidas tinham pelo menos quatro concorrentes). Uma medida pontua quando o rótulo é pelo menos tão bom como 75% deles.
Ponto forte: ruído de rolamento.
O que o rótulo significa na estrada (235/60R18)
Exemplo: a medida 235/60R18, comparada com os outros 724 pneus de verão registados nesta medida.
Travagem em piso molhado a 80 km/h
≈34 m com a classe A, contra ≈41 m na classe mais comum nesta medida (C).
Eficiência energética
Classe C, a mais comum nesta medida: sem diferença face ao pneu típico.
Ruído de rolamento
67 dB face a uma mediana de 71 dB nesta medida (4 dB a menos).
Estimativas a partir dos intervalos de classe do Regulamento (UE) 2020/740. Uma classe é um intervalo: um pneu real pode estar em qualquer ponto dele. Cada 3 dB duplica a energia sonora.
Todas as 21 medidas
O pequeno número sob cada classe é a proporção de pneus da mesma medida e estação que esta medida iguala ou supera («–» quando menos de cinco pneus partilham a medida).
| Medida | Carga / velocidade | Molhado | Energia | Ruído | Neve / gelo | Produção desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes de 17″ | ||||||
| 215/50R17 | 91V · 91V | B75% | C79% | 64 dBA100% | — | 50/2014 |
| 215/50R17 | 91V · 91V | C32% | B97% | 68 dBA99% | — | 13/2023 |
| 225/45R17 | 91W · 91W | C23% | C84% | 68 dBA99% | — | 45/2018 |
| Jantes de 18″ | ||||||
| 215/55R18 | 95H | B83% | B94% | 68 dBA97% | — | 36/2019 |
| 225/40R18 | 88W · 88W | B63% | C84% | 67 dBA100% | — | 25/2020 |
| 225/40R18 | 88W | C22% | C84% | 71 dBB65% | — | 01/2000 |
| 225/45R18 | 91W | B65% | C68% | 67 dBA100% | — | 52/2014 |
| 225/50RF18 | 95V · 95V · 95V · 95V | C40% | D80% | 67 dBA100% | — | 01/2000 |
| 225/50R18 | 95V | B64% | B88% | 67 dBA100% | — | 27/2022 |
| 225/50R18 | 95V · 95V | B64% | B88% | 68 dBA98% | — | 43/2022 |
| 225/55R18 | 98H | B79% | C69% | 67 dBA100% | — | 45/2020 |
| 225/55R18 | 98H | B79% | C69% | 68 dBA99% | — | 35/2022 |
| 235/45R18 | 94Y | B60% | E0% | 70 dBB85% | — | 45/2019 |
| 235/45R18 | 94Y · 94Y · 94Y | B60% | D13% | 70 dBB85% | — | 45/2019 |
| 235/60R18 | 103H · 103H | A100% | C70% | 67 dBA100% | — | 10/2018 |
| 235/65R18 | 106V · 106V | B90% | C81% | 68 dBA100% | — | 21/2015 |
| Jantes de 19″ | ||||||
| 235/40R19 | 96Y | B57% | D19% | 72 dBB46% | — | 28/2021 |
| 235/40R19 | 96Y XL | B57% | D19% | 69 dBA95% | — | 33/2018 |
| 235/40R19 | 96Y XL | B57% | D19% | 72 dBB46% | — | 40/2025 |
| 235/55R19 | 101V · 101V · 101V · 101V · 101V | B74% | B85% | 67 dBA100% | — | 37/2020 |
| 245/50R19 | 101W | B65% | C51% | 69 dBB82% | — | 25/2020 |
| 265/35R19 | 94Y · 94Y | B71% | D37% | 69 dBA100% | — | 33/2018 |
| 285/35R19 | 103W XL | A100% | D100% | 68 dBA100% | — | 15/2017 |
| Jantes de 20″ | ||||||
| 235/55R20 | 102V · 102V · 102V | C42% | C61% | 67 dBA100% | — | 29/2015 |
| 235/55R20 | 102V · 102V | C42% | C61% | 68 dBA99% | — | 37/2020 |
| 245/45R20 | 99Y | B65% | D10% | 65 dBA100% | — | 33/2020 |
| 255/45R20 | 101V · 101V | B53% | C40% | 67 dBA100% | — | 01/2000 |
| 255/45R20 | 105V XL · 105V XL | B53% | B71% | 70 dBB89% | — | 33/2024 |
| 255/45R20 | 105V XL | B53% | B71% | 73 dBB22% | — | 05/2026 |
| Jantes de 21″ | ||||||
| 245/40RF21 | 96Y | A– | D– | 70 dBB– | — | 21/2017 |
| 275/35RF21 | 99Y | A– | D– | 69 dBA– | — | 21/2017 |
Pneus de verão com melhor rótulo em 235/60R18
Outros pneus à venda na mesma medida, ordenados por aderência em molhado, depois ruído e depois eficiência energética.
Todos os pneus 235/60 R18, ordenados por rótulo →
- Bridgestone Alenza 001A A 67 dB
- Nokian Tyres Powerproof EA A 67 dB
- Dunlop Blue Response TGA C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- GitiControl P10A B 68 dB
- Pirelli ScorpionA B 68 dB
Perguntas
O Dunlop SP Sport Maxx 050 é um pneu silencioso?
O ruído de rolamento declarado vai de 64 dB a 73 dB (mediana 68 dB). Em 100% das medidas comparáveis é pelo menos tão silencioso como três quartos dos concorrentes da mesma medida.
Como se porta o Dunlop SP Sport Maxx 050 em piso molhado?
A classe de aderência em piso molhado é A–C. Em 26% das medidas comparadas é pelo menos tão boa como a de três quartos dos concorrentes da mesma medida.
O Dunlop SP Sport Maxx 050 serve para neve?
Nenhuma medida tem o símbolo 3PMSF, por isso não está certificado para neve intensa. Nos países com regras de pneus de inverno não conta como pneu de inverno.
Quando foi lançado o Dunlop SP Sport Maxx 050?
Está no mercado da UE desde fevereiro de 2015. A primeira semana de produção registada é 01/2000; o código DOT no flanco indica a semana e o ano do seu pneu.
Mais da Dunlop
Fonte: EPREL, o registo da Comissão Europeia para a etiquetagem energética — 53 registos, dados de 25 de outubro de 2026. Os fornecedores atualizaram 39 destes registos desde a primeira publicação. Os valores do rótulo são declarados pelo fornecedor.