Powertrac Cityracing（suv）
Étiquette européenne de chaque dimension : 25 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le Powertrac Cityracing（suv） est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 25 dimensions (25 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 17″ à 24″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée C dans toutes les dimensions, l’efficacité énergétique D et le bruit de roulement extérieur 71–73 dB.
Sur le marché européen depuis janvier 2019 ; la première semaine de production enregistrée est 01/2019.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (25 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point faible : efficacité énergétique, où la plupart des concurrents de même dimension font aussi bien ou mieux.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (235/65R17)
Exemple : la dimension 235/65R17, comparée aux 644 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈41 m avec la classe C, la plus courante dans cette dimension.
Efficacité énergétique
Classe D contre C pour le pneu typique : ≈0,18 L/100 km de plus, soit environ 28 litres de plus sur 15 000 km pour une voiture de 1 500 kg.
Bruit de roulement
72 dB, pour une médiane de 71 dB dans cette dimension (1 dB de plus).
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 25 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 17″ | ||||||
| 235/65R17 | 108H XL | C61% | D26% | 72 dBB40% | — | 01/2019 |
| 245/65R17 | 107H | C77% | D34% | 71 dBB88% | — | 01/2019 |
| 255/60R17 | 110V XL | C60% | D28% | 73 dBB23% | — | 01/2019 |
| 255/65R17 | 110H | C76% | D36% | 71 dBB88% | — | 01/2019 |
| 265/65R17 | 112H | C78% | D38% | 71 dBB94% | — | 01/2019 |
| Jantes 18″ | ||||||
| 255/55R18 | 109V XL | C45% | D20% | 73 dBB44% | — | 01/2019 |
| 255/60R18 | 112V XL | C56% | D21% | 73 dBB43% | — | 01/2019 |
| Jantes 19″ | ||||||
| 225/55R19 | 103V XL | C40% | D18% | 72 dBB17% | — | 01/2019 |
| 255/50R19 | 107V XL | C35% | D16% | 73 dBB39% | — | 01/2019 |
| 255/55R19 | 111V XL | C39% | D14% | 73 dBB48% | — | 01/2019 |
| 285/45R19 | 111V XL | C40% | D22% | 73 dBB73% | — | 01/2019 |
| Jantes 20″ | ||||||
| 265/50R20 | 111V XL | C57% | D30% | 73 dBB47% | — | 01/2019 |
| 275/40R20 | 106V XL | C41% | D22% | 73 dBB55% | — | 01/2019 |
| 275/45R20 | 110V XL | C38% | D17% | 73 dBB46% | — | 01/2019 |
| 275/55R20 | 117V XL | C68% | D35% | 73 dBB49% | — | 01/2019 |
| 275/60R20 | 119V XL | C59% | D22% | 73 dBB18% | — | 01/2019 |
| 285/50R20 | 116V XL | C56% | D23% | 73 dBB74% | — | 01/2019 |
| 305/35R20 | 107V XL | C21% | D21% | 73 dBB100% | — | 01/2019 |
| 315/35R20 | 110V XL | C33% | D21% | 73 dBB64% | — | 01/2019 |
| Jantes 22″ | ||||||
| 265/35R22 | 102V XL | C40% | D34% | 73 dBB43% | — | 01/2019 |
| 285/35R22 | 106V XL | C46% | D23% | 73 dBB72% | — | 01/2019 |
| 305/40R22 | 114V XL | C60% | D29% | 73 dBB85% | — | 01/2019 |
| 305/45R22 | 118V XL | C62% | D43% | 73 dBB94% | — | 01/2019 |
| Jantes 24″ | ||||||
| 295/35R24 | 110V XL | C42% | D46% | 73 dBB85% | — | 01/2019 |
| 305/35R24 | 112V XL | C62% | D59% | 73 dBB79% | — | 01/2019 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 235/65R17
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 235/65 R17, classés par étiquette →
- Pirelli Scorpion MSA B 68 dB
- Yokohama BluEarth-XT AE61A C 68 dB
- CST MD-A7 SUVA C 68 dB
- Bridgestone Turanza 6A B 69 dB
- Vredestein Ultrac+A B 69 dB
- GT Radial FE2A B 69 dB
Questions
Le Powertrac Cityracing（suv） est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré va de 71 dB à 73 dB (médiane 73 dB). Dans 32% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le Powertrac Cityracing（suv） sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est C. Dans 12% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le Powertrac Cityracing（suv） convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le Powertrac Cityracing（suv） est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis janvier 2019. La première semaine de production enregistrée est 01/2019 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Autres pneus Powertrac
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 25 enregistrements, données au 25 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 0 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.