Pneus 255/55 R18
1 215 enregistrements · 858 modèles · 251 marques — chacun comparé selon son étiquette
La base de données européenne recense 1 215 pneus en 255/55 R18 : 562 pneus été, 130 pneus toutes saisons, 523 pneus hiver et 3PMSF.
Pneus été en 255/55 R18
562 enregistrements de 388 modèles et 212 marques.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
À 80 km/h sur route mouillée, un pneu de classe A s’arrête en environ 34 m. La classe la plus courante dans cette dimension, C, demande environ 41 m ; la plus faible en vente, D, environ 47 m.
Efficacité énergétique
Entre les pneus les plus (A) et les moins (E) efficaces en vente dans cette dimension : environ 0,66 L/100 km, soit 99 litres par an sur 15 000 km.
Bruit de roulement
Le bruit de roulement déclaré va de 67 dB à 73 dB ; la moitié des pneus sont à 72 dB ou moins. Chaque tranche de 3 dB double environ l’énergie sonore.
Tous les pneus été en vente en 255/55 R18
Tri par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit. Chaque modèle apparaît avec sa variante la mieux étiquetée dans cette dimension ; les variantes diffèrent par l’indice de charge et de vitesse.
| # | Pneu | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Variantes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hankook Ventus S1 evo3 SUV | A | A | 68 dB | — | 1 |
| 2 | Hankook Ventus S1 evo3 ev | A | A | 68 dB | — | 1 |
| 3 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | A | A | 69 dB | — | 4 |
| 4 | Bridgestone Turanza 6 | A | A | 71 dB | — | 1 |
| 5 | Pirelli Powergy | A | A | 71 dB | — | 1 |
| 6 | GitiSynergy H2 | A | A | 71 dB | — | 2 |
| 7 | Bridgestone Alenza 001 | A | A | 72 dB | — | 4 |
| 8 | Dunlop Blue Response TG | A | B | 68 dB | — | 1 |
| 9 | Pirelli Scorpion | A | B | 68 dB | — | 2 |
| 10 | Pirelli Scorpion Verde | A | B | 68 dB | — | 5 |
| 11 | GitiControl P10 | A | B | 69 dB | — | 5 |
| 12 | Falken Azenis FK520 | A | B | 70 dB | — | 1 |
| 13 | Continental UltraContact | A | B | 70 dB | — | 1 |
| 14 | Hankook Ventus S1 evo2 SUV | A | B | 70 dB | — | 5 |
| 15 | Goodyear Efficientgrip 2 SUV | A | B | 70 dB | — | 1 |
| 16 | Nokian Tyres Hakka Black 3 SUV | A | B | 70 dB | — | 1 |
| 17 | CST MD-A7 SUV | A | B | 70 dB | — | 1 |
| 18 | Firestone Roadhawk | A | B | 71 dB | — | 2 |
| 19 | Firestone Roadhawk Roadhawk 2 | A | B | 71 dB | — | 1 |
| 20 | Hankook Ventus Evo SUV | A | B | 71 dB | — | 1 |
| 21 | Pirelli Cinturato Rosso | A | B | 71 dB | — | 1 |
| 22 | RoadX Rxquest Sport SUV | A | B | 71 dB | — | 1 |
| 23 | Dynamo Street-h Pursuit SUV | A | B | 71 dB | — | 1 |
| 24 | Lassa Competus H/P 3 | A | B | 71 dB | — | 1 |
| 25 | Armstrong Tru-trac SU3 | A | B | 71 dB | — | 1 |
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Pneus toutes saisons en 255/55 R18
130 enregistrements de 81 modèles et 54 marques.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
À 80 km/h sur route mouillée, un pneu de classe A s’arrête en environ 34 m. La classe la plus courante dans cette dimension, B, demande environ 37 m ; la plus faible en vente, D, environ 47 m.
Efficacité énergétique
Entre les pneus les plus (A) et les moins (D) efficaces en vente dans cette dimension : environ 0,50 L/100 km, soit 75 litres par an sur 15 000 km.
Bruit de roulement
Le bruit de roulement déclaré va de 70 dB à 73 dB ; la moitié des pneus sont à 72 dB ou moins. Chaque tranche de 3 dB double environ l’énergie sonore.
Tous les pneus toutes saisons en vente en 255/55 R18
Tri par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit. Chaque modèle apparaît avec sa variante la mieux étiquetée dans cette dimension ; les variantes diffèrent par l’indice de charge et de vitesse.
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Pneus hiver et 3PMSF en 255/55 R18
523 enregistrements de 389 modèles et 186 marques.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
À 80 km/h sur route mouillée, un pneu de classe A s’arrête en environ 34 m. La classe la plus courante dans cette dimension, C, demande environ 41 m ; la plus faible en vente, E, environ 52 m.
Efficacité énergétique
Entre les pneus les plus (B) et les moins (E) efficaces en vente dans cette dimension : environ 0,51 L/100 km, soit 76 litres par an sur 15 000 km.
Bruit de roulement
Le bruit de roulement déclaré va de 67 dB à 75 dB ; la moitié des pneus sont à 73 dB ou moins. Chaque tranche de 3 dB double environ l’énergie sonore.
Tous les pneus hiver et 3PMSF en vente en 255/55 R18
Tri par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit. Chaque modèle apparaît avec sa variante la mieux étiquetée dans cette dimension ; les variantes diffèrent par l’indice de charge et de vitesse.
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Dimensions proches
À titre de comparaison, 10% des pneus en 255/55 R18 déclarent la classe A sur sol mouillé.
255/55 sur d’autres jantes
- 255/55 R19969 pneus
686 sculptures · 15% en A sur sol mouillé - 255/55 R20490 pneus
363 sculptures · 12% en A sur sol mouillé - 255/55 RF1837 pneus
33 sculptures · 0% en A sur sol mouillé
Autres largeurs en /55 R18
- 235/55 R181 915 pneus
1 293 sculptures · 11% en A sur sol mouillé - 225/55 R181 754 pneus
1 203 sculptures · 11% en A sur sol mouillé - 215/55 R181 671 pneus
1 209 sculptures · 10% en A sur sol mouillé - 195/55 R1839 pneus
36 sculptures · 23% en A sur sol mouillé
Ne montez une autre dimension que si elle est homologuée pour votre véhicule (certificat d’immatriculation ou notice). Les indices de charge et de vitesse doivent être au moins égaux à ceux du pneu d’origine.
Questions
Quels pneus été en 255/55 R18 ont la meilleure étiquette ?
Triés par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit, les trois premiers en vente sont : Hankook Ventus S1 evo3 SUV (A/A/68 dB), Hankook Ventus S1 evo3 ev (A/A/68 dB), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (A/A/69 dB). 7 modèles de cette dimension atteignent la classe A en adhérence et en efficacité énergétique.
Quels sont les pneus été les plus silencieux en 255/55 R18 ?
Le bruit de roulement déclaré le plus faible revient à Toledo Ragnar H7 (67 dB), Hankook Ventus S1 evo3 SUV (68 dB), Hankook Ventus S1 evo3 ev (68 dB). La médiane dans cette dimension est de 72 dB.
Combien de pneus été en 255/55 R18 sont classés A en adhérence sur sol mouillé ?
106 enregistrements sur 562 (19%) déclarent la classe A en adhérence sur sol mouillé.
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 1 215 enregistrements dans cette dimension, données au 23 octobre 2026. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par les fournisseurs. Les distances de freinage et la consommation sont estimées au milieu de chaque plage de classe (pneus de voitures uniquement).