Dunlop Sport Maxx RT2 SUV
Etiqueta europea de cada medida: 27 medidas de este neumático de verano comparadas con el resto del mercado
El Dunlop Sport Maxx RT2 SUV es un neumático de verano para turismos. Su proveedor lo ha registrado en la base de datos europea de productos (EPREL) en 27 medidas (30 registros con variantes de carga y velocidad), para llantas de 17″ a 21″.
La adherencia en mojado es A–B según la medida, la eficiencia energética B–D y el ruido exterior de rodadura 70–73 dB.
La etiqueta depende de la medida. Ordenando por adherencia en mojado, luego eficiencia y luego ruido, la mejor medida a la venta es 235/55 R19 (Adherencia en mojado A · Eficiencia energética B · 71 dB) y la más débil 255/50 R20 (Adherencia en mojado B · Eficiencia energética D · 71 dB).
En el mercado europeo desde mayo de 2021; la primera semana de producción registrada es 11/2018.
Cómo se sitúa en sus medidas
Comparamos cada medida con todos los demás neumáticos de verano de la misma medida y categoría en EPREL (27 medidas tenían al menos cuatro rivales). Una medida puntúa cuando su etiqueta es al menos tan buena como el 75% de ellos.
Punto fuerte: adherencia en mojado.
Qué significa la etiqueta en carretera (235/60R18)
Ejemplo: la medida 235/60R18, comparada con los otros 723 neumáticos de verano registrados en esta medida.
Frenada en mojado desde 80 km/h
≈34 m con la clase A, frente a ≈41 m con la clase más habitual en esta medida (C).
Eficiencia energética
Clase D frente a la típica C: ≈0,18 L/100 km más, unos 28 litros más en 15.000 km para un coche de 1.500 kg.
Ruido de rodadura
71 dB frente a una mediana de 71 dB en esta medida.
Estimaciones a partir de los intervalos de clase del Reglamento (UE) 2020/740. Una clase es un intervalo: un neumático real puede estar en cualquier punto de él. Cada 3 dB se duplica la energía sonora.
Las 27 medidas
La cifra pequeña bajo cada clase es la proporción de neumáticos de la misma medida y temporada que esta medida iguala o supera («–» si menos de cinco neumáticos comparten la medida).
| Medida | Carga / velocidad | Mojado | Energía | Ruido | Nieve / hielo | Producción desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Llantas de 17″ | ||||||
| 235/65R17 | 108V XL | A100% | C81% | 71 dBB78% | — | 12/2018 |
| Llantas de 18″ | ||||||
| 215/55R18 | 99V XL | A100% | C71% | 72 dBB35% | — | 12/2018 |
| 225/55R18 | 98V | B79% | C69% | 71 dBB63% | — | 38/2020 |
| 235/50R18 | 97V | B72% | C73% | 71 dBB68% | — | 11/2018 |
| 235/60R18 | 107W XL | A100% | D20% | 71 dBB72% | — | 16/2018 |
| 255/55R18 | 109Y XL | A100% | C78% | 71 dBB87% | — | 12/2018 |
| 255/60R18 | 108Y | A100% | D21% | 70 dBB93% | — | 02/2019 |
| Llantas de 19″ | ||||||
| 225/55R19 | 99V | A100% | C73% | 70 dBB83% | — | 49/2023 |
| 225/55R19 | 103W XL | B78% | C73% | 70 dBB83% | — | 24/2024 |
| 235/45R19 | 99W XL | A100% | C58% | 70 dBB81% | — | 46/2023 |
| 235/50R19 | 99V | A100% | C52% | 71 dBB60% | — | 14/2018 |
| 235/55R19 | 101Y | A100% | C57% | 71 dBB62% | — | 24/2018 |
| 235/55R19 | 105Y XL | A100% | B85% | 71 dBB62% | — | 23/2018 |
| 255/50R19 | 107Y XL | A100% | C68% | 71 dBB84% | — | 08/2020 |
| 255/55R19 | 111W XL | A100% | C67% | 70 dBA94% | — | 41/2018 |
| 265/50R19 | 110Y XL | A100% | C77% | 71 dBB91% | — | 27/2018 |
| 275/45R19 | 108Y XL | A100% | C74% | 72 dBB76% | — | 38/2018 |
| 275/55R19 | 111V | A100% | C76% | 72 dBB69% | — | 40/2021 |
| 285/45R19 | 111W XL | A100% | C92% | 71 dBA94% | — | 40/2018 |
| Llantas de 20″ | ||||||
| 235/45R20 | 100W XL | A100% | C36% | 72 dBB35% | — | 49/2020 |
| 255/50R20 | 109Y XL | B70% | C48% | 71 dBB82% | — | 33/2018 |
| 255/50R20 | 109Y XL | B70% | D7% | 71 dBB82% | — | 03/2023 |
| 275/40R20 | 106Y XL | A100% | C76% | 71 dBB86% | — | 24/2018 |
| 275/45R20 | 110Y XL | A100% | C71% | 71 dBB89% | — | 26/2018 |
| 285/45R20 | 112Y XL | A100% | C32% | 73 dBB57% | — | 13/2018 |
| 315/35R20 | 110Y XL | A100% | C86% | 73 dBB64% | — | 24/2018 |
| Llantas de 21″ | ||||||
| 265/40R21 | 105Y XL | A100% | D3% | 72 dBB47% | — | 19/2025 |
| 275/40R21 | 107Y XL | A100% | C53% | 72 dBB75% | — | 40/2021 |
| 275/45R21 | 110Y XL | A100% | C50% | 71 dBB78% | — | 45/2018 |
| 295/35R21 | 107Y XL | A100% | C69% | 73 dBB65% | — | 30/2018 |
Neumáticos de verano con mejor etiqueta en 235/60R18
Otros neumáticos a la venta en la misma medida, ordenados por adherencia en mojado, luego ruido y luego eficiencia energética.
Todos los neumáticos 235/60 R18, ordenados por etiqueta →
- Bridgestone Alenza 001A A 67 dB
- Nokian Tyres Powerproof EA A 67 dB
- Dunlop Blue Response TGA C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Dunlop SP Sport Maxx 050A C 67 dB
- GitiControl P10A B 68 dB
Preguntas
¿Es silencioso el Dunlop Sport Maxx RT2 SUV?
Su ruido de rodadura declarado va de 70 dB a 73 dB (mediana 71 dB). En el 56% de las medidas comparables es al menos tan silencioso como tres cuartas partes de los rivales de la misma medida.
¿Qué tal va el Dunlop Sport Maxx RT2 SUV en mojado?
Su clase de adherencia en mojado es A–B. En el 93% de las medidas comparadas es al menos tan buena como la de tres cuartas partes de los rivales de la misma medida.
¿Sirve el Dunlop Sport Maxx RT2 SUV para la nieve?
Ninguna medida lleva el símbolo 3PMSF, así que no está certificado para nieve severa. En los países con normas de neumáticos de invierno no cuenta como neumático de invierno.
¿Cuándo salió el Dunlop Sport Maxx RT2 SUV?
Está en el mercado europeo desde mayo de 2021. La primera semana de producción registrada es 11/2018; el código DOT del flanco indica la semana y el año de tu neumático.
Más de Dunlop
Fuente: EPREL, el registro de la Comisión Europea para el etiquetado energético — 30 registros, datos a 26 de octubre de 2026. Los proveedores han actualizado 30 de estos registros desde su primera publicación. Los valores de la etiqueta los declara el proveedor.