Cómo comparamos los neumáticos

De dónde proceden los datos

Desde mayo de 2021, todo neumático vendido en la UE debe registrarse en el Registro Europeo de Productos para el Etiquetado Energético (EPREL) antes de ponerse a la venta, conforme al Reglamento (UE) 2020/740. El proveedor introduce la medida, el índice de carga y velocidad, la categoría, los tres valores de la etiqueta y los símbolos de nieve y hielo, y la Comisión Europea publica cada registro.

Usamos todos los registros publicados: 304.417 neumáticos de 678 marcas, datos a 23 de octubre de 2026. Los registros bloqueados o no publicados quedan fuera. TyreRank no tiene relación con la Comisión Europea ni con ningún fabricante de neumáticos.

Qué dice la etiqueta

• Adherencia en mojado, clases de A a E: cómo frena el neumático en carretera mojada frente a un neumático de referencia. En neumáticos de turismo, A supone un índice de adherencia de al menos 1,55 y E de como mucho 1,09.
• Eficiencia energética, clases de A a E: la resistencia a la rodadura. A significa como mucho 6,5 kg por tonelada de carga; E, al menos 10,6 kg/t.
• Ruido exterior de rodadura en decibelios, con una clase A, B o C. Es el ruido fuera del coche, no en el habitáculo.
• 3PMSF (montaña de tres picos con copo de nieve): el neumático superó la prueba europea en nieve severa. Agarre en hielo: superó la prueba en hielo (neumáticos de invierno nórdicos).

Los valores de la etiqueta los declara el proveedor. Las autoridades de vigilancia del mercado comprueban muestras, pero la mayoría de los neumáticos no se ensaya de forma independiente, y nosotros tampoco los ensayamos.

Cómo agrupamos los neumáticos

Un modelo es la marca más el nombre comercial introducido por el proveedor, por ejemplo Michelin Primacy 4+. Estos nombres se escriben libremente, así que los limpiamos: los códigos de modelo escritos en el campo de marca («Kumho PS71») se devuelven a la marca, las variantes ortográficas de una misma marca se unifican, y se eliminan las medidas, índices de carga y sufijos escritos en el nombre («205/55R16 94V AS-2+ XL»). Resultado: 15.876 modelos. Si encuentras un neumático con el nombre equivocado, avísanos.

Un modelo tiene una página indexable por los buscadores cuando está registrado en al menos ocho medidas (5780 modelos); una página de medida necesita al menos 30 registros y ocho modelos en una temporada (726 medidas).

Temporadas: EPREL solo registra los símbolos de nieve y hielo, no la temporada. Consideramos un modelo de todas las estaciones cuando su nombre lo indica (all season, 4 seasons, CrossClimate, Weather y similares) y de invierno cuando su nombre lo indica o la mayoría de sus medidas lleva el símbolo de hielo. Los demás modelos en los que la mayoría de las medidas lleva 3PMSF aparecen como neumáticos 3PMSF: pueden ser de invierno o de todas las estaciones, así que los comparamos junto con los de invierno en un mismo grupo («neumáticos de invierno y 3PMSF»). Todos los demás aparecen como neumáticos de verano.

Cómo comparamos los neumáticos

Un neumático solo se compara con neumáticos de la misma medida, misma categoría (turismo, furgoneta o camión) y misma temporada. «Al menos tan bueno como el 75%» significa que, en su grupo de medida, la clase o el valor de ruido del neumático es igual o mejor que el de al menos tres cuartas partes de los demás registros. Solo mostramos estas proporciones si el grupo tiene al menos cinco neumáticos. En las páginas de modelo, la proporción es la parte de sus medidas que alcanza ese umbral.

Las páginas de medida ordenan cada modelo a la venta por adherencia en mojado, luego eficiencia energética y luego ruido, usando su variante mejor etiquetada en esa medida. Los registros con fecha de retirada del mercado se cuentan pero no se clasifican.

Misma etiqueta, otra marca

Muchos fabricantes venden la misma producción con varias marcas. Indicamos que dos modelos tienen los mismos valores de etiqueta cuando ambos los registró la misma organización fabricante, comparten al menos cinco variantes de medida y carga/velocidad y al menos el 80% de esas variantes tienen valores idénticos en los cinco campos de la etiqueta. Etiquetas idénticas no demuestran que dos neumáticos sean iguales: las clases son amplias y la banda de rodadura, el compuesto o la estructura pueden variar.

Estimaciones de frenada, consumo y ruido

Para neumáticos de turismo (categoría C1) traducimos la etiqueta a cifras cotidianas, siempre desde el centro de cada intervalo de clase:

• Frenada en mojado desde 80 km/h: distancia de frenado = v² / (2 · g · μ), con μ = 0,46 × el índice de adherencia (A 1,60, B 1,47, C 1,32, D 1,17, E 1,05). Resultan unos 18 metros entre las clases A y E, en línea con la información de la Comisión Europea sobre la etiqueta.
• Consumo: resistencia a la rodadura (A 6,0, B 7,15, C 8,4, D 9,8, E 11,0 kg/t) en un coche de 1.500 kg, un rendimiento del motor del 35% y 32 MJ por litro de gasolina. Un salto de clase equivale a unos 0,1–0,2 L/100 km; las cifras anuales suponen 15.000 km.
• Ruido: cada 3 dB la energía sonora se duplica aproximadamente; 10 dB se perciben como un sonido unas dos veces más fuerte.

Un neumático real puede estar en cualquier punto de su intervalo de clase, y la frenada depende también del coche, la carretera, la temperatura y la profundidad del dibujo. Toma estas cifras como órdenes de magnitud.