Dunlop Sport Maxx RT2 SUV
Rótulo europeu de cada medida: 27 medidas deste pneu de verão comparadas com o resto do mercado
O Dunlop Sport Maxx RT2 SUV é um pneu de verão para automóveis ligeiros. O fornecedor registou-o na base de dados europeia de produtos (EPREL) em 27 medidas (30 registos incluindo variantes de carga e velocidade), para jantes de 17″ a 21″.
A aderência em piso molhado é A–B consoante a medida, a eficiência energética B–D e o ruído exterior de rolamento 70–73 dB.
A etiqueta depende da medida. Ordenando por aderência em molhado, depois eficiência e depois ruído, a melhor medida à venda é 235/55 R19 (Aderência em piso molhado A · Eficiência energética B · 71 dB) e a mais fraca 255/50 R20 (Aderência em piso molhado B · Eficiência energética D · 71 dB).
No mercado da UE desde maio de 2021; a primeira semana de produção registada é 11/2018.
Como se posiciona nas suas medidas
Comparámos cada medida com todos os outros pneus de verão da mesma medida e categoria no EPREL (27 medidas tinham pelo menos quatro concorrentes). Uma medida pontua quando o rótulo é pelo menos tão bom como 75% deles.
Ponto forte: aderência em piso molhado.
O que o rótulo significa na estrada (235/60R18)
Exemplo: a medida 235/60R18, comparada com os outros 724 pneus de verão registados nesta medida.
Travagem em piso molhado a 80 km/h
≈34 m com a classe A, contra ≈41 m na classe mais comum nesta medida (C).
Eficiência energética
Classe D face à típica C: ≈0,18 L/100 km a mais, cerca de 28 litros a mais em 15 000 km para um carro de 1500 kg.
Ruído de rolamento
71 dB face a uma mediana de 71 dB nesta medida.
Estimativas a partir dos intervalos de classe do Regulamento (UE) 2020/740. Uma classe é um intervalo: um pneu real pode estar em qualquer ponto dele. Cada 3 dB duplica a energia sonora.
Todas as 27 medidas
O pequeno número sob cada classe é a proporção de pneus da mesma medida e estação que esta medida iguala ou supera («–» quando menos de cinco pneus partilham a medida).
| Medida | Carga / velocidade | Molhado | Energia | Ruído | Neve / gelo | Produção desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes de 17″ | ||||||
| 235/65R17 | 108V XL | A100% | C81% | 71 dBB78% | — | 12/2018 |
| Jantes de 18″ | ||||||
| 215/55R18 | 99V XL | A100% | C71% | 72 dBB35% | — | 12/2018 |
| 225/55R18 | 98V | B79% | C69% | 71 dBB63% | — | 38/2020 |
| 235/50R18 | 97V | B72% | C73% | 71 dBB68% | — | 11/2018 |
| 235/60R18 | 107W XL | A100% | D20% | 71 dBB72% | — | 16/2018 |
| 255/55R18 | 109Y XL | A100% | C78% | 71 dBB87% | — | 12/2018 |
| 255/60R18 | 108Y | A100% | D21% | 70 dBB93% | — | 02/2019 |
| Jantes de 19″ | ||||||
| 225/55R19 | 99V | A100% | C73% | 70 dBB83% | — | 49/2023 |
| 225/55R19 | 103W XL | B78% | C73% | 70 dBB83% | — | 24/2024 |
| 235/45R19 | 99W XL | A100% | C57% | 70 dBB81% | — | 46/2023 |
| 235/50R19 | 99V | A100% | C52% | 71 dBB60% | — | 14/2018 |
| 235/55R19 | 101Y | A100% | C57% | 71 dBB62% | — | 24/2018 |
| 235/55R19 | 105Y XL | A100% | B85% | 71 dBB62% | — | 23/2018 |
| 255/50R19 | 107Y XL | A100% | C68% | 71 dBB84% | — | 08/2020 |
| 255/55R19 | 111W XL | A100% | C67% | 70 dBA94% | — | 41/2018 |
| 265/50R19 | 110Y XL | A100% | C77% | 71 dBB91% | — | 27/2018 |
| 275/45R19 | 108Y XL | A100% | C74% | 72 dBB76% | — | 38/2018 |
| 275/55R19 | 111V | A100% | C76% | 72 dBB69% | — | 40/2021 |
| 285/45R19 | 111W XL | A100% | C92% | 71 dBA94% | — | 40/2018 |
| Jantes de 20″ | ||||||
| 235/45R20 | 100W XL | A100% | C36% | 72 dBB35% | — | 49/2020 |
| 255/50R20 | 109Y XL | B70% | C48% | 71 dBB82% | — | 33/2018 |
| 255/50R20 | 109Y XL | B70% | D7% | 71 dBB82% | — | 03/2023 |
| 275/40R20 | 106Y XL | A100% | C76% | 71 dBB86% | — | 24/2018 |
| 275/45R20 | 110Y XL | A100% | C71% | 71 dBB89% | — | 26/2018 |
| 285/45R20 | 112Y XL | A100% | C32% | 73 dBB56% | — | 13/2018 |
| 315/35R20 | 110Y XL | A100% | C86% | 73 dBB64% | — | 24/2018 |
| Jantes de 21″ | ||||||
| 265/40R21 | 105Y XL | A100% | D3% | 72 dBB47% | — | 19/2025 |
| 275/40R21 | 107Y XL | A100% | C53% | 72 dBB75% | — | 40/2021 |
| 275/45R21 | 110Y XL | A100% | C50% | 71 dBB78% | — | 45/2018 |
| 295/35R21 | 107Y XL | A100% | C69% | 73 dBB65% | — | 30/2018 |
Pneus de verão com melhor rótulo em 235/60R18
Outros pneus à venda na mesma medida, ordenados por aderência em molhado, depois ruído e depois eficiência energética.
Todos os pneus 235/60 R18, ordenados por rótulo →
- Bridgestone Alenza 001A A 67 dB
- Nokian Tyres Powerproof EA A 67 dB
- Dunlop Blue Response TGA C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Dunlop SP Sport Maxx 050A C 67 dB
- GitiControl P10A B 68 dB
Perguntas
O Dunlop Sport Maxx RT2 SUV é um pneu silencioso?
O ruído de rolamento declarado vai de 70 dB a 73 dB (mediana 71 dB). Em 56% das medidas comparáveis é pelo menos tão silencioso como três quartos dos concorrentes da mesma medida.
Como se porta o Dunlop Sport Maxx RT2 SUV em piso molhado?
A classe de aderência em piso molhado é A–B. Em 93% das medidas comparadas é pelo menos tão boa como a de três quartos dos concorrentes da mesma medida.
O Dunlop Sport Maxx RT2 SUV serve para neve?
Nenhuma medida tem o símbolo 3PMSF, por isso não está certificado para neve intensa. Nos países com regras de pneus de inverno não conta como pneu de inverno.
Quando foi lançado o Dunlop Sport Maxx RT2 SUV?
Está no mercado da UE desde maio de 2021. A primeira semana de produção registada é 11/2018; o código DOT no flanco indica a semana e o ano do seu pneu.
Mais da Dunlop
Fonte: EPREL, o registo da Comissão Europeia para a etiquetagem energética — 30 registos, dados de 25 de outubro de 2026. Os fornecedores atualizaram 30 destes registos desde a primeira publicação. Os valores do rótulo são declarados pelo fornecedor.