Prinx HT1
Etykieta UE dla każdego rozmiaru: 16 rozmiarów – opona letnia na tle reszty rynku
Prinx HT1 to opona letnia do samochodów osobowych. Dostawca zarejestrował ją w unijnej bazie produktów (EPREL) w 16 rozmiarach (19 wpisów z wariantami indeksu nośności i prędkości), na felgi 16″–18″.
Przyczepność na mokrym to klasa C we wszystkich rozmiarach, efektywność paliwowa C–D, a zewnętrzny hałas toczenia 70–72 dB.
Etykieta zależy od rozmiaru. Według przyczepności na mokrym, potem efektywności paliwowej, potem hałasu, najlepiej oceniony rozmiar w sprzedaży to 235/70 R16 (Przyczepność na mokrej nawierzchni C · Efektywność paliwowa C · 70 dB), najsłabszy 225/55 R18 (Przyczepność na mokrej nawierzchni C · Efektywność paliwowa D · 71 dB).
Na rynku UE od: czerwiec 2015; najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 27/2015.
Jak wypada w swoich rozmiarach
Porównaliśmy każdy rozmiar ze wszystkimi innymi oponami (opony letnie) o tym samym rozmiarze i klasie w EPREL (16 rozmiarów miało co najmniej czterech konkurentów). Rozmiar zalicza punkt, gdy jego etykieta jest co najmniej tak dobra jak u 75% z nich.
Mocna strona: hałas toczenia. Słabsza strona: przyczepność na mokrej nawierzchni – tu większość konkurentów w tym samym rozmiarze wypada tak samo lub lepiej.
Co etykieta oznacza na drodze (205/60R16)
Przykład: rozmiar 205/60R16 na tle 915 innych w kategorii opony letnie zarejestrowanych w tym rozmiarze.
Hamowanie na mokrym od 80 km/h
≈41 m przy klasie C, wobec ≈37 m dla najczęstszej klasy w tym rozmiarze (B).
Efektywność paliwowa
Klasa D wobec typowej C: ≈0,18 l/100 km więcej, czyli ok. 28 l więcej na 15 000 km w aucie o masie 1500 kg.
Hałas toczenia
70 dB przy medianie 71 dB w tym rozmiarze (ciszej o 1 dB).
Szacunki na podstawie przedziałów klas z rozporządzenia (UE) 2020/740. Klasa to przedział, więc rzeczywista opona może leżeć w dowolnym jego miejscu. Każde 3 dB to dwa razy więcej energii akustycznej.
Wszystkie rozmiary (16)
Mała liczba pod każdą klasą to odsetek opon o tym samym rozmiarze i sezonie, którym ten rozmiar dorównuje lub które przewyższa („–”, gdy rozmiar ma mniej niż pięć opon).
| Rozmiar | Nośność / prędkość | Mokra | Paliwo | Hałas | Śnieg / lód | Produkcja od |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Felgi 16″ | ||||||
| 205/60R16 | 92H · 92H | C39% | D20% | 70 dBB80% | — | 27/2015 |
| 205/70R16 | 97H | C32% | D45% | 71 dBB82% | — | 21/2022 |
| 215/65R16 | 98H | C52% | D27% | 70 dBB84% | — | 27/2016 |
| 215/65R16 | 102H XL | C52% | C82% | 72 dBB13% | — | 46/2020 |
| 235/70R16 | 106T | C85% | C96% | 70 dBB94% | — | 29/2020 |
| 245/70R16 | 111S XL | C84% | C95% | 72 dBB38% | — | 52/2020 |
| Felgi 17″ | ||||||
| 215/60R17 | 96H | C44% | D19% | 70 dBB80% | — | 08/2021 |
| 225/60R17 | 99H | C52% | C84% | 70 dBB84% | — | 28/2016 |
| 225/65R17 | 102H | C56% | C84% | 70 dBB86% | — | 27/2015 |
| 235/55R17 | 99V | C37% | C76% | 70 dBB89% | — | 30/2015 |
| 235/65R17 | 104H | C61% | C81% | 70 dBB89% | — | 32/2016 |
| Felgi 18″ | ||||||
| 215/55R18 | 95V | C36% | D15% | 71 dBB66% | — | 26/2023 |
| 215/55R18 | 99V XL | C36% | C71% | 71 dBB66% | — | 27/2015 |
| 225/55R18 | 98V | C37% | D16% | 71 dBB63% | — | 07/2022 |
| 225/60R18 | 100V | C49% | C72% | 71 dBB68% | — | 15/2021 |
| 235/50R18 | 101V XL | C33% | C73% | 70 dBB85% | — | 27/2016 |
| 235/55R18 | 104V XL | C41% | C69% | 70 dBB86% | — | 30/2016 |
| 265/60R18 | 110T | C67% | C81% | 72 dBB75% | — | 27/2020 |
Opony letnie z najlepszą etykietą w rozmiarze 205/60R16
Inne opony w sprzedaży w tym samym rozmiarze, według przyczepności na mokrym, potem hałasu, potem efektywności paliwowej.
Wszystkie opony 205/60 R16 według etykiety →
- Hankook Ventus Prime3A A 67 dB
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Falken Ziex ZE914A EcorunA C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Hankook Ventus Prime 4A A 68 dB
Pytania
Czy Prinx HT1 to cicha opona?
Deklarowany hałas toczenia wynosi od 70 dB do 72 dB (mediana 70 dB). W 69% porównywalnych rozmiarów jest co najmniej tak cicha jak trzy czwarte konkurentów w tym samym rozmiarze.
Jak Prinx HT1 radzi sobie na mokrej nawierzchni?
Klasa przyczepności na mokrym to C. W 13% porównanych rozmiarów to co najmniej tyle, co u trzech czwartych konkurentów w tym samym rozmiarze.
Czy Prinx HT1 nadaje się na śnieg?
Żaden rozmiar nie ma symbolu 3PMSF, więc opona nie ma certyfikatu na ciężkie warunki śnieżne. W krajach z obowiązkiem opon zimowych nie liczy się jako opona zimowa.
Kiedy pojawiła się Prinx HT1?
Jest na rynku UE od: czerwiec 2015. Najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 27/2015; kod DOT na boku opony pokazuje tydzień i rok Twojej opony.
Więcej opon Prinx
Źródło: EPREL, rejestr Komisji Europejskiej do celów etykietowania energetycznego — 19 wpisów, dane z 23 października 2026. Dostawcy zaktualizowali 13 z tych wpisów od pierwszej publikacji. Wartości etykiety to deklaracje dostawcy.