Radar Dimax Touring
Étiquette européenne de chaque dimension : 11 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le Radar Dimax Touring est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 11 dimensions (11 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 14″ à 17″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée C dans toutes les dimensions, l’efficacité énergétique B et le bruit de roulement extérieur 71–72 dB.
Sur le marché européen depuis avril 2025 ; la première semaine de production enregistrée est 14/2025.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (11 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point fort : efficacité énergétique. Point faible : bruit de roulement, où la plupart des concurrents de même dimension font aussi bien ou mieux.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (195/65R15)
Exemple : la dimension 195/65R15, comparée aux 947 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈41 m avec la classe C, la plus courante dans cette dimension.
Efficacité énergétique
Classe B contre C pour le pneu typique : ≈0,16 L/100 km de moins, soit environ 25 litres de moins sur 15 000 km pour une voiture de 1 500 kg.
Bruit de roulement
72 dB, pour une médiane de 71 dB dans cette dimension (1 dB de plus).
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 11 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 14″ | ||||||
| 175/65R14 | 86H XL | C62% | B99% | 71 dBB15% | — | 14/2025 |
| Jantes 15″ | ||||||
| 185/60R15 | 88H XL | C55% | B99% | 71 dBB21% | — | 14/2025 |
| 185/65R15 | 92H XL | C52% | B96% | 71 dBB13% | — | 14/2025 |
| 195/65R15 | 95V XL | C50% | B99% | 72 dBB10% | — | 14/2025 |
| Jantes 16″ | ||||||
| 195/55R16 | 91V XL | C41% | B95% | 72 dBB18% | — | 14/2025 |
| 205/55R16 | 94V XL | C37% | B95% | 72 dBB11% | — | 14/2025 |
| 205/60R16 | 96V XL | C39% | B94% | 72 dBB13% | — | 14/2025 |
| 215/55R16 | 97W XL | C38% | B98% | 72 dBB33% | — | 14/2025 |
| Jantes 17″ | ||||||
| 215/55R17 | 98W XL | C32% | B90% | 72 dBB21% | — | 14/2025 |
| 225/45ZR17 | 94Y XL | C40% | B100% | 72 dBB44% | — | 14/2025 |
| 225/50ZR17 | 98Y XL | C37% | B100% | 72 dBB47% | — | 14/2025 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 195/65R15
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 195/65 R15, classés par étiquette →
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Falken Ziex ZE310 EcorunA C 67 dB
- Falken Ziex ZE320A C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Bridgestone Ecopia EP150A A 68 dB
Questions
Le Radar Dimax Touring est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré va de 71 dB à 72 dB (médiane 72 dB). Dans 0% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le Radar Dimax Touring sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est C. Dans 0% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le Radar Dimax Touring convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le Radar Dimax Touring est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis avril 2025. La première semaine de production enregistrée est 14/2025 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Autres pneus Radar
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 11 enregistrements, données au 25 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 0 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.