Gislaved Ultra*speed
Étiquette européenne de chaque dimension : 13 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le Gislaved Ultra*speed est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 13 dimensions (13 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 14″ à 18″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée B–C selon la dimension, l’efficacité énergétique D et le bruit de roulement extérieur 70–72 dB.
L’étiquette dépend de la dimension. Classée par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit, la dimension la mieux notée en vente est 235/65 R17 (Adhérence sur sol mouillé B · Efficacité énergétique D · 72 dB), la plus faible 245/45 R18 (Adhérence sur sol mouillé C · Efficacité énergétique D · 72 dB).
Sur le marché européen depuis décembre 2011 ; la première semaine de production enregistrée est 48/2011.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (13 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point faible : bruit de roulement, où la plupart des concurrents de même dimension font aussi bien ou mieux.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (205/60 R 16)
Exemple : la dimension 205/60 R 16, comparée aux 915 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈41 m avec la classe C, contre ≈37 m pour la classe la plus courante dans cette dimension (B).
Efficacité énergétique
Classe D contre C pour le pneu typique : ≈0,18 L/100 km de plus, soit environ 28 litres de plus sur 15 000 km pour une voiture de 1 500 kg.
Bruit de roulement
71 dB, pour une médiane de 71 dB dans cette dimension.
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 13 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 14″ | ||||||
| 185/55 R 14 | 80H | C66% | D71% | 70 dBB65% | — | 48/2011 |
| Jantes 15″ | ||||||
| 205/60 R 15 | 91V | C52% | D33% | 71 dBB63% | — | 52/2011 |
| Jantes 16″ | ||||||
| 205/45 R 16 | 87W XL | C35% | D52% | 71 dBB64% | — | 48/2011 |
| 205/50 R 16 | 87W | C44% | D47% | 71 dBB74% | — | 48/2011 |
| 205/60 R 16 | 92V | C39% | D20% | 71 dBB60% | — | 48/2011 |
| 215/55 R 16 | 93V | C38% | D23% | 71 dBB64% | — | 50/2015 |
| Jantes 17″ | ||||||
| 205/50 R 17 | 93W XL | C32% | D24% | 71 dBB61% | — | 13/2012 |
| 205/55 R 17 | 95V XL | C24% | D13% | 72 dBB30% | — | 44/2015 |
| 215/50 R 17 | 95Y XL | C32% | D22% | 71 dBB63% | — | 48/2011 |
| 225/65 R 17 | 102H | C56% | D23% | 71 dBB68% | — | 07/2012 |
| 235/55 R 17 | 99V | C37% | D21% | 71 dBB71% | — | 48/2011 |
| 235/65 R 17 | 108V XL | B89% | D26% | 72 dBB40% | — | 52/2016 |
| Jantes 18″ | ||||||
| 245/45 R 18 | 100Y XL | C24% | D17% | 72 dBB40% | — | 49/2015 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 205/60 R 16
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 205/60 R16, classés par étiquette →
- Hankook Ventus Prime3A A 67 dB
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Falken Ziex ZE914A EcorunA C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Hankook Ventus Prime 4A A 68 dB
Questions
Le Gislaved Ultra*speed est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré va de 70 dB à 72 dB (médiane 71 dB). Dans 0% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le Gislaved Ultra*speed sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est B–C. Dans 8% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le Gislaved Ultra*speed convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le Gislaved Ultra*speed est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis décembre 2011. La première semaine de production enregistrée est 48/2011 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Autres pneus Gislaved
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 13 enregistrements, données au 25 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 0 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.