Gislaved Ultra*speed
Etykieta UE dla każdego rozmiaru: 13 rozmiarów – opona letnia na tle reszty rynku
Gislaved Ultra*speed to opona letnia do samochodów osobowych. Dostawca zarejestrował ją w unijnej bazie produktów (EPREL) w 13 rozmiarach (13 wpisów z wariantami indeksu nośności i prędkości), na felgi 14″–18″.
Przyczepność na mokrym to klasa B–C zależnie od rozmiaru, efektywność paliwowa D, a zewnętrzny hałas toczenia 70–72 dB.
Etykieta zależy od rozmiaru. Według przyczepności na mokrym, potem efektywności paliwowej, potem hałasu, najlepiej oceniony rozmiar w sprzedaży to 235/65 R17 (Przyczepność na mokrej nawierzchni B · Efektywność paliwowa D · 72 dB), najsłabszy 245/45 R18 (Przyczepność na mokrej nawierzchni C · Efektywność paliwowa D · 72 dB).
Na rynku UE od: grudzień 2011; najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 48/2011.
Jak wypada w swoich rozmiarach
Porównaliśmy każdy rozmiar ze wszystkimi innymi oponami (opony letnie) o tym samym rozmiarze i klasie w EPREL (13 rozmiarów miało co najmniej czterech konkurentów). Rozmiar zalicza punkt, gdy jego etykieta jest co najmniej tak dobra jak u 75% z nich.
Słabsza strona: hałas toczenia – tu większość konkurentów w tym samym rozmiarze wypada tak samo lub lepiej.
Co etykieta oznacza na drodze (205/60 R 16)
Przykład: rozmiar 205/60 R 16 na tle 915 innych w kategorii opony letnie zarejestrowanych w tym rozmiarze.
Hamowanie na mokrym od 80 km/h
≈41 m przy klasie C, wobec ≈37 m dla najczęstszej klasy w tym rozmiarze (B).
Efektywność paliwowa
Klasa D wobec typowej C: ≈0,18 l/100 km więcej, czyli ok. 28 l więcej na 15 000 km w aucie o masie 1500 kg.
Hałas toczenia
71 dB przy medianie 71 dB w tym rozmiarze.
Szacunki na podstawie przedziałów klas z rozporządzenia (UE) 2020/740. Klasa to przedział, więc rzeczywista opona może leżeć w dowolnym jego miejscu. Każde 3 dB to dwa razy więcej energii akustycznej.
Wszystkie rozmiary (13)
Mała liczba pod każdą klasą to odsetek opon o tym samym rozmiarze i sezonie, którym ten rozmiar dorównuje lub które przewyższa („–”, gdy rozmiar ma mniej niż pięć opon).
| Rozmiar | Nośność / prędkość | Mokra | Paliwo | Hałas | Śnieg / lód | Produkcja od |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Felgi 14″ | ||||||
| 185/55 R 14 | 80H | C66% | D71% | 70 dBB65% | — | 48/2011 |
| Felgi 15″ | ||||||
| 205/60 R 15 | 91V | C52% | D33% | 71 dBB63% | — | 52/2011 |
| Felgi 16″ | ||||||
| 205/45 R 16 | 87W XL | C35% | D53% | 71 dBB64% | — | 48/2011 |
| 205/50 R 16 | 87W | C44% | D47% | 71 dBB74% | — | 48/2011 |
| 205/60 R 16 | 92V | C39% | D20% | 71 dBB60% | — | 48/2011 |
| 215/55 R 16 | 93V | C38% | D23% | 71 dBB64% | — | 50/2015 |
| Felgi 17″ | ||||||
| 205/50 R 17 | 93W XL | C33% | D24% | 71 dBB61% | — | 13/2012 |
| 205/55 R 17 | 95V XL | C24% | D13% | 72 dBB29% | — | 44/2015 |
| 215/50 R 17 | 95Y XL | C32% | D22% | 71 dBB63% | — | 48/2011 |
| 225/65 R 17 | 102H | C56% | D23% | 71 dBB68% | — | 07/2012 |
| 235/55 R 17 | 99V | C37% | D21% | 71 dBB71% | — | 48/2011 |
| 235/65 R 17 | 108V XL | B89% | D26% | 72 dBB40% | — | 52/2016 |
| Felgi 18″ | ||||||
| 245/45 R 18 | 100Y XL | C24% | D17% | 72 dBB40% | — | 49/2015 |
Opony letnie z najlepszą etykietą w rozmiarze 205/60 R 16
Inne opony w sprzedaży w tym samym rozmiarze, według przyczepności na mokrym, potem hałasu, potem efektywności paliwowej.
Wszystkie opony 205/60 R16 według etykiety →
- Hankook Ventus Prime3A A 67 dB
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Falken Ziex ZE914A EcorunA C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Hankook Ventus Prime 4A A 68 dB
Pytania
Czy Gislaved Ultra*speed to cicha opona?
Deklarowany hałas toczenia wynosi od 70 dB do 72 dB (mediana 71 dB). W 0% porównywalnych rozmiarów jest co najmniej tak cicha jak trzy czwarte konkurentów w tym samym rozmiarze.
Jak Gislaved Ultra*speed radzi sobie na mokrej nawierzchni?
Klasa przyczepności na mokrym to B–C. W 8% porównanych rozmiarów to co najmniej tyle, co u trzech czwartych konkurentów w tym samym rozmiarze.
Czy Gislaved Ultra*speed nadaje się na śnieg?
Żaden rozmiar nie ma symbolu 3PMSF, więc opona nie ma certyfikatu na ciężkie warunki śnieżne. W krajach z obowiązkiem opon zimowych nie liczy się jako opona zimowa.
Kiedy pojawiła się Gislaved Ultra*speed?
Jest na rynku UE od: grudzień 2011. Najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 48/2011; kod DOT na boku opony pokazuje tydzień i rok Twojej opony.
Więcej opon Gislaved
Źródło: EPREL, rejestr Komisji Europejskiej do celów etykietowania energetycznego — 13 wpisów, dane z 23 października 2026. Dostawcy zaktualizowali 0 z tych wpisów od pierwszej publikacji. Wartości etykiety to deklaracje dostawcy.