Armstrong Tru-trac AT
Étiquette européenne de chaque dimension : 13 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le Armstrong Tru-trac AT est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 13 dimensions (13 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 15″ à 20″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée D dans toutes les dimensions, l’efficacité énergétique D et le bruit de roulement extérieur 72–73 dB.
Sur le marché européen depuis août 2022 ; la première semaine de production enregistrée est 22/2022.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (13 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point faible : bruit de roulement, où la plupart des concurrents de même dimension font aussi bien ou mieux.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (235/65R17)
Exemple : la dimension 235/65R17, comparée aux 644 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈47 m avec la classe D, contre ≈41 m pour la classe la plus courante dans cette dimension (C).
Efficacité énergétique
Classe D contre C pour le pneu typique : ≈0,18 L/100 km de plus, soit environ 28 litres de plus sur 15 000 km pour une voiture de 1 500 kg.
Bruit de roulement
72 dB, pour une médiane de 71 dB dans cette dimension (1 dB de plus).
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 13 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 15″ | ||||||
| 235/75R15 | 109T XL | D25% | D50% | 72 dBB40% | — | 22/2022 |
| 265/70R15 | 116T XL | D30% | D55% | 73 dBB8% | — | 22/2022 |
| Jantes 16″ | ||||||
| 215/70R16 | 104T XL | D17% | D36% | 72 dBB4% | — | 22/2022 |
| 225/70R16 | 107T XL | D19% | D40% | 72 dBB5% | — | 22/2022 |
| 235/70R16 | 109T XL | D25% | D47% | 72 dBB7% | — | 22/2022 |
| 245/70R16 | 111T XL | D24% | D42% | 73 dBB2% | — | 22/2022 |
| 265/70R16 | 116T XL | D21% | D44% | 73 dBB7% | — | 22/2022 |
| Jantes 17″ | ||||||
| 235/65R17 | 108H XL | D9% | D26% | 72 dBB40% | — | 22/2022 |
| 245/65R17 | 111T XL | D16% | D34% | 73 dBB2% | — | 22/2022 |
| 265/65R17 | 116T XL | D21% | D38% | 73 dBB8% | — | 22/2022 |
| Jantes 18″ | ||||||
| 265/60R18 | 114T XL | D17% | D29% | 73 dBB15% | — | 22/2022 |
| Jantes 20″ | ||||||
| 275/55R20 | 117T XL | D15% | D35% | 73 dBB49% | — | 22/2022 |
| 275/60R20 | 116T XL | D16% | D22% | 73 dBB18% | — | 22/2022 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 235/65R17
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 235/65 R17, classés par étiquette →
- Pirelli Scorpion MSA B 68 dB
- Yokohama BluEarth-XT AE61A C 68 dB
- CST MD-A7 SUVA C 68 dB
- Bridgestone Turanza 6A B 69 dB
- Vredestein Ultrac+A B 69 dB
- GT Radial FE2A B 69 dB
Questions
Le Armstrong Tru-trac AT est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré va de 72 dB à 73 dB (médiane 73 dB). Dans 0% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le Armstrong Tru-trac AT sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est D. Dans 0% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le Armstrong Tru-trac AT convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le Armstrong Tru-trac AT est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis août 2022. La première semaine de production enregistrée est 22/2022 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Autres pneus Armstrong
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 13 enregistrements, données au 25 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 13 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.