Maxxis SP5
Etiqueta europea de cada medida: 22 medidas de este neumático de invierno comparadas con el resto del mercado
El Maxxis SP5 es un neumático de invierno para turismos. Su proveedor lo ha registrado en la base de datos europea de productos (EPREL) en 22 medidas (22 registros con variantes de carga y velocidad), para llantas de 14″ a 20″.
La adherencia en mojado es D en todas las medidas, la eficiencia energética C–D y el ruido exterior de rodadura 69–71 dB. Todas las medidas llevan el símbolo 3PMSF (montaña de tres picos con copo de nieve), reservado a neumáticos probados en nieve severa. 21 registros están certificados también para hielo.
La etiqueta depende de la medida. Ordenando por adherencia en mojado, luego eficiencia y luego ruido, la mejor medida a la venta es 175/65 R14 (Adherencia en mojado D · Eficiencia energética C · 69 dB) y la más débil 245/40 R19 (Adherencia en mojado D · Eficiencia energética D · 71 dB).
En el mercado europeo desde enero de 2022; la primera semana de producción registrada es 01/2022.
Cómo se sitúa en sus medidas
Comparamos cada medida con todos los demás neumáticos de invierno y 3PMSF de la misma medida y categoría en EPREL (22 medidas tenían al menos cuatro rivales). Una medida puntúa cuando su etiqueta es al menos tan buena como el 75% de ellos.
Punto fuerte: ruido de rodadura. Punto débil: adherencia en mojado, donde la mayoría de rivales de la misma medida lo iguala o supera.
Qué significa la etiqueta en carretera (205/55R16)
Ejemplo: la medida 205/55R16, comparada con los otros 839 neumáticos de invierno y 3PMSF registrados en esta medida.
Frenada en mojado desde 80 km/h
≈47 m con la clase D, frente a ≈41 m con la clase más habitual en esta medida (C).
Eficiencia energética
Clase C, la más habitual en esta medida: sin diferencia con el neumático típico.
Ruido de rodadura
69 dB frente a una mediana de 72 dB en esta medida (3 dB menos).
Estimaciones a partir de los intervalos de clase del Reglamento (UE) 2020/740. Una clase es un intervalo: un neumático real puede estar en cualquier punto de él. Cada 3 dB se duplica la energía sonora.
Las 22 medidas
La cifra pequeña bajo cada clase es la proporción de neumáticos de la misma medida y temporada que esta medida iguala o supera («–» si menos de cinco neumáticos comparten la medida).
| Medida | Carga / velocidad | Mojado | Energía | Ruido | Nieve / hielo | Producción desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Llantas de 14″ | ||||||
| 175/65R14 | 82T | D34% | C100% | 69 dBB89% | 3PMSF | 01/2022 |
| Llantas de 15″ | ||||||
| 185/60R15 | 84T | D29% | D72% | 69 dBB91% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 185/65R15 | 92T RF | D30% | C99% | 69 dBB91% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 195/65R15 | 91T | D28% | D55% | 69 dBA91% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| Llantas de 16″ | ||||||
| 205/55R16 | 94T RF | D25% | C99% | 69 dBA92% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 205/60R16 | 96T RF | D27% | C97% | 69 dBA92% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| Llantas de 17″ | ||||||
| 205/55R17 | 95T RF | D18% | C97% | 69 dBA93% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 215/50R17 | 95T RF | D28% | C98% | 69 dBA94% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 215/55R17 | 98T RF | D31% | C97% | 69 dBA95% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 225/45R17 | 94T RF | D26% | D58% | 69 dBA95% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 225/50R17 | 98T RF | D25% | C97% | 69 dBA95% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 225/55R17 | 101T RF | D26% | C96% | 69 dBA95% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| Llantas de 18″ | ||||||
| 215/50R18 | 96T RF | D22% | C96% | 69 dBA100% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 225/50R18 | 99T RF | D21% | C95% | 69 dBA95% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 235/45R18 | 98T RF | D25% | D45% | 71 dBB77% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 245/45R18 | 100T RF | D25% | D49% | 71 dBB83% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| Llantas de 19″ | ||||||
| 225/45R19 | 96T RF | D26% | D41% | 69 dBA90% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 235/40R19 | 96T RF | D28% | D42% | 71 dBB73% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2023 |
| 245/40R19 | 98T RF | D27% | D37% | 71 dBB77% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2023 |
| 245/45R19 | 102T RF | D28% | C94% | 71 dBB77% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| 245/50R19 | 105T RF | D24% | C90% | 71 dBB66% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2022 |
| Llantas de 20″ | ||||||
| 245/40R20 | 99T RF | D32% | C93% | 71 dBB66% | 3PMSF · Agarre en hielo | 01/2023 |
Neumáticos de invierno y 3PMSF con mejor etiqueta en 205/55R16
Otros neumáticos a la venta en la misma medida, ordenados por adherencia en mojado, luego ruido y luego eficiencia energética.
Todos los neumáticos 205/55 R16, ordenados por etiqueta →
- Sailun Ice BLAZER Alpine²A C 68 dB
- Bridgestone Blizzak LM005A C 71 dB
- Bridgestone Blizzak LM005 DriveguardA C 71 dB
- Kumho WP52+A C 72 dB
- Delinte AW6A C 72 dB
- Roadhog RGAS02A C 72 dB
Preguntas
¿Es silencioso el Maxxis SP5?
Su ruido de rodadura declarado va de 69 dB a 71 dB (mediana 69 dB). En el 86% de las medidas comparables es al menos tan silencioso como tres cuartas partes de los rivales de la misma medida.
¿Qué tal va el Maxxis SP5 en mojado?
Su clase de adherencia en mojado es D. En el 0% de las medidas comparadas es al menos tan buena como la de tres cuartas partes de los rivales de la misma medida.
¿Sirve el Maxxis SP5 para la nieve?
22 de 22 registros llevan el símbolo 3PMSF: el neumático ha superado la prueba europea en nieve severa. Comprueba la medida exacta en la tabla.
¿Cuándo salió el Maxxis SP5?
Está en el mercado europeo desde enero de 2022. La primera semana de producción registrada es 01/2022; el código DOT del flanco indica la semana y el año de tu neumático.
Más de Maxxis
Fuente: EPREL, el registro de la Comisión Europea para el etiquetado energético — 22 registros, datos a 25 de octubre de 2026. Los proveedores han actualizado 17 de estos registros desde su primera publicación. Los valores de la etiqueta los declara el proveedor.