Neoterra Neotour
Étiquette européenne de chaque dimension : 30 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le Neoterra Neotour est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 30 dimensions (30 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 15″ à 17″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée C dans toutes les dimensions, l’efficacité énergétique D et le bruit de roulement extérieur 70–72 dB.
Sur le marché européen depuis septembre 2022 ; la première semaine de production enregistrée est 35/2022.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (30 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point faible : efficacité énergétique, où la plupart des concurrents de même dimension font aussi bien ou mieux.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (195/65R15)
Exemple : la dimension 195/65R15, comparée aux 947 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈41 m avec la classe C, la plus courante dans cette dimension.
Efficacité énergétique
Classe D contre C pour le pneu typique : ≈0,18 L/100 km de plus, soit environ 28 litres de plus sur 15 000 km pour une voiture de 1 500 kg.
Bruit de roulement
71 dB, pour une médiane de 71 dB dans cette dimension.
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 30 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 15″ | ||||||
| 185/60R15 | 84H | C55% | D41% | 70 dBB73% | — | 35/2022 |
| 185/65R15 | 88H | C52% | D34% | 70 dBB74% | — | 35/2022 |
| 195/50R15 | 82V | C50% | D58% | 71 dBB61% | — | 35/2022 |
| 195/55R15 | 85V | C50% | D51% | 71 dBB59% | — | 35/2022 |
| 195/60R15 | 88H | C52% | D40% | 71 dBB58% | — | 35/2022 |
| 195/65R15 | 91H | C50% | D28% | 71 dBB58% | — | 35/2022 |
| 205/60R15 | 91H | C52% | D33% | 71 dBB63% | — | 39/2025 |
| 205/65R15 | 94V | C54% | D31% | 71 dBB64% | — | 35/2022 |
| 205/70R15 | 96H | C63% | D42% | 71 dBB68% | — | 35/2022 |
| 215/60R15 | 94H | C52% | D57% | 71 dBB58% | — | 35/2022 |
| 215/65R15 | 100H XL | C55% | D28% | 72 dBB17% | — | 35/2022 |
| 215/70R15 | 98H | C63% | D42% | 71 dBB67% | — | 35/2022 |
| Jantes 16″ | ||||||
| 195/60R16 | 89V | C49% | D30% | 71 dBB53% | — | 35/2022 |
| 195/65R16 | 92H | C17% | D22% | 71 dBB26% | — | 35/2022 |
| 205/55R16 | 91V | C37% | D25% | 71 dBB58% | — | 35/2022 |
| 205/60R16 | 92V | C39% | D20% | 71 dBB60% | — | 35/2022 |
| 205/65R16 | 95V | C48% | D27% | 71 dBB58% | — | 39/2025 |
| 215/55R16 | 93V | C38% | D23% | 71 dBB64% | — | 35/2022 |
| 215/60R16 | 95V | C42% | D20% | 71 dBB63% | — | 35/2022 |
| 215/65R16 | 98H | C52% | D27% | 71 dBB69% | — | 39/2025 |
| 215/70R16 | 100H | C71% | D36% | 71 dBB73% | — | 35/2022 |
| 225/60R16 | 98H | C51% | D26% | 71 dBB64% | — | 35/2022 |
| 225/70R16 | 103H | C80% | D40% | 71 dBB80% | — | 35/2022 |
| 235/70R16 | 106H | C85% | D47% | 71 dBB86% | — | 35/2022 |
| Jantes 17″ | ||||||
| 215/55R17 | 98V XL | C32% | D19% | 71 dBB59% | — | 39/2025 |
| 215/60R17 | 96H | C44% | D19% | 71 dBB63% | — | 39/2025 |
| 225/50R17 | 98V XL | C26% | D21% | 71 dBB61% | — | 39/2025 |
| 225/65R17 | 102H | C56% | D23% | 71 dBB68% | — | 39/2025 |
| 235/60R17 | 102H | C62% | D26% | 71 dBB74% | — | 35/2022 |
| 235/65R17 | 108H XL | C61% | D26% | 71 dBB78% | — | 35/2022 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 195/65R15
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 195/65 R15, classés par étiquette →
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Falken Ziex ZE310 EcorunA C 67 dB
- Falken Ziex ZE320A C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Bridgestone Ecopia EP150A A 68 dB
Questions
Le Neoterra Neotour est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré va de 70 dB à 72 dB (médiane 71 dB). Dans 10% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le Neoterra Neotour sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est C. Dans 7% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le Neoterra Neotour convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le Neoterra Neotour est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis septembre 2022. La première semaine de production enregistrée est 35/2022 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Autres pneus Neoterra
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 30 enregistrements, données au 25 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 0 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.