Pneus 305/40 R20
124 enregistrements · 88 modèles · 47 marques — chacun comparé selon son étiquette
La base de données européenne recense 124 pneus en 305/40 R20 : 49 pneus été, 4 pneus toutes saisons, 71 pneus hiver et 3PMSF.
Pneus été en 305/40 R20
49 enregistrements de 38 modèles et 29 marques.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
À 80 km/h sur route mouillée, un pneu de classe A s’arrête en environ 34 m. La classe la plus courante dans cette dimension, B, demande environ 37 m ; la plus faible en vente, C, environ 41 m.
Efficacité énergétique
Entre les pneus les plus (A) et les moins (D) efficaces en vente dans cette dimension : environ 0,50 L/100 km, soit 75 litres par an sur 15 000 km.
Bruit de roulement
Le bruit de roulement déclaré va de 67 dB à 75 dB ; la moitié des pneus sont à 73 dB ou moins. Chaque tranche de 3 dB double environ l’énergie sonore.
Tous les pneus été en vente en 305/40 R20
Tri par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit. Chaque modèle apparaît avec sa variante la mieux étiquetée dans cette dimension ; les variantes diffèrent par l’indice de charge et de vitesse.
| # | Pneu | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Variantes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pirelli Pzero | A | A | 72 dB | — | 3 |
| 2 | Hankook Ventus S1 evo3 SUV | A | B | 70 dB | — | 2 |
| 3 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV | A | B | 71 dB | — | 1 |
| 4 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | A | B | 72 dB | — | 1 |
| 5 | Bridgestone Alenza 001 | A | B | 72 dB | — | 4 |
| 6 | Maxxis VS6 SUV | A | B | 72 dB | — | 1 |
| 7 | Falken Azenis FK520 | A | C | 70 dB | — | 1 |
| 8 | Michelin Pilot Sport 4 SUV | A | C | 74 dB | — | 2 |
| 9 | Michelin Pilot Sport 4 SUV FRV | A | C | 74 dB | — | 1 |
| 10 | Nexen N'FERA Sport 2 | A | C | 75 dB | — | 1 |
| 11 | Linglong Sport Master C/S | A | C | 75 dB | — | 2 |
| 12 | Linglong Grip Master C/S-77 | A | C | 75 dB | — | 1 |
| 13 | Leao Nova-force Acro | A | D | 75 dB | — | 1 |
| 14 | Linglong GREEN-Max ACRO | A | D | 75 dB | — | 1 |
| 15 | Hankook Ventus S1 evo4 X | B | A | 70 dB | — | 1 |
| 16 | Duraturn Mozzo Sport S2 | B | B | 72 dB | — | 1 |
| 17 | Neolin Neosport S2 | B | B | 72 dB | — | 1 |
| 18 | Prinx Xnex SP EV | B | B | 73 dB | — | 1 |
| 19 | Prinx XL Xnex SP EV | B | B | 73 dB | — | 1 |
| 20 | Landsail RapidDragon SUV | B | B | 74 dB | — | 2 |
| 21 | Yokohama Avid GT | B | B | 74 dB | — | 1 |
| 22 | ZMax X-super 88 | B | C | 73 dB | — | 1 |
| 23 | Grenlander Estrella 88 | B | C | 73 dB | — | 1 |
| 24 | Fronway Speedway 88 | B | C | 73 dB | — | 1 |
| 25 | Arivo Premio Sport 6 | B | C | 73 dB | — | 1 |
Afficher les 38 pneus
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Pneus toutes saisons en 305/40 R20
4 enregistrements de 4 modèles et 3 marques.
Tous les pneus toutes saisons en vente en 305/40 R20
Tri par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit. Chaque modèle apparaît avec sa variante la mieux étiquetée dans cette dimension ; les variantes diffèrent par l’indice de charge et de vitesse.
| # | Pneu | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Variantes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michelin Crossclimate 3 Sport | A | B | 75 dB | 3PMSF | 1 |
| 2 | Gripmax Suregrip A/S | B | B | 75 dB | 3PMSF | 1 |
| 3 | Pirelli Scorpion Verde All Season | C | B | 69 dB | — | 1 |
| 4 | Michelin Pilot Sport A/S 3 N0 | C | B | 69 dB | — | 1 |
Pneus hiver et 3PMSF en 305/40 R20
71 enregistrements de 46 modèles et 32 marques.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
À 80 km/h sur route mouillée, un pneu de classe A s’arrête en environ 34 m. La classe la plus courante dans cette dimension, D, demande environ 47 m ; la plus faible en vente, E, environ 52 m.
Efficacité énergétique
Entre les pneus les plus (A) et les moins (D) efficaces en vente dans cette dimension : environ 0,50 L/100 km, soit 75 litres par an sur 15 000 km.
Bruit de roulement
Le bruit de roulement déclaré va de 69 dB à 75 dB ; la moitié des pneus sont à 72 dB ou moins. Chaque tranche de 3 dB double environ l’énergie sonore.
Tous les pneus hiver et 3PMSF en vente en 305/40 R20
Tri par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit. Chaque modèle apparaît avec sa variante la mieux étiquetée dans cette dimension ; les variantes diffèrent par l’indice de charge et de vitesse.
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Dimensions proches
À titre de comparaison, 15% des pneus en 305/40 R20 déclarent la classe A sur sol mouillé.
305/40 sur d’autres jantes
- 305/40 R2296 pneus
73 sculptures · 0% en A sur sol mouillé
Autres largeurs en /40 R20
- 275/40 R20680 pneus
511 sculptures · 15% en A sur sol mouillé - 255/40 R20590 pneus
389 sculptures · 30% en A sur sol mouillé - 245/40 R20494 pneus
314 sculptures · 21% en A sur sol mouillé - 265/40 R20141 pneus
99 sculptures · 33% en A sur sol mouillé - 285/40 R20132 pneus
87 sculptures · 30% en A sur sol mouillé - 295/40 R20119 pneus
84 sculptures · 24% en A sur sol mouillé - 235/40 R2054 pneus
35 sculptures · 52% en A sur sol mouillé - 225/40 R2039 pneus
28 sculptures · 46% en A sur sol mouillé
Ne montez une autre dimension que si elle est homologuée pour votre véhicule (certificat d’immatriculation ou notice). Les indices de charge et de vitesse doivent être au moins égaux à ceux du pneu d’origine.
Questions
Quels pneus hiver et 3PMSF en 305/40 R20 ont la meilleure étiquette ?
Triés par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit, les trois premiers en vente sont : Gripmax SureGrip Pro Winter (A/C/74 dB), Bridgestone Blizzak 6 (B/B/72 dB), Hankook WiNter i*cept Evo 4 SUV (B/B/75 dB). 0 modèles de cette dimension atteignent la classe A en adhérence et en efficacité énergétique.
Quels sont les pneus hiver et 3PMSF les plus silencieux en 305/40 R20 ?
Le bruit de roulement déclaré le plus faible revient à Pirelli Scorpion Winter (69 dB), Michelin Pilot Alpin 5 SUV N0 (70 dB), Michelin X-ice Snow+ (70 dB). La médiane dans cette dimension est de 72 dB.
Combien de pneus hiver et 3PMSF en 305/40 R20 sont classés A en adhérence sur sol mouillé ?
1 enregistrements sur 71 (1%) déclarent la classe A en adhérence sur sol mouillé.
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 124 enregistrements dans cette dimension, données au 23 octobre 2026. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par les fournisseurs. Les distances de freinage et la consommation sont estimées au milieu de chaque plage de classe (pneus de voitures uniquement).