Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15
Etykieta UE dla każdego rozmiaru: 16 rozmiarów – opona zimowa na tle reszty rynku
Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15 to opona zimowa do samochodów osobowych. Dostawca zarejestrował ją w unijnej bazie produktów (EPREL) w 16 rozmiarach (16 wpisów z wariantami indeksu nośności i prędkości), na felgi 14″–17″.
Przyczepność na mokrym to klasa D we wszystkich rozmiarach, efektywność paliwowa C–D, a zewnętrzny hałas toczenia 70–72 dB. Każdy rozmiar ma symbol 3PMSF (trzy szczyty górskie i płatek śniegu), przyznawany oponom przebadanym w ciężkich warunkach śnieżnych.
Etykieta zależy od rozmiaru. Według przyczepności na mokrym, potem efektywności paliwowej, potem hałasu, najlepiej oceniony rozmiar w sprzedaży to 215/55 R16 (Przyczepność na mokrej nawierzchni D · Efektywność paliwowa C · 72 dB), najsłabszy 225/50 R17 (Przyczepność na mokrej nawierzchni D · Efektywność paliwowa D · 72 dB).
Na rynku UE od: maj 2016; najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 21/2016.
Jak wypada w swoich rozmiarach
Porównaliśmy każdy rozmiar ze wszystkimi innymi oponami (opony zimowe i z 3PMSF) o tym samym rozmiarze i klasie w EPREL (16 rozmiarów miało co najmniej czterech konkurentów). Rozmiar zalicza punkt, gdy jego etykieta jest co najmniej tak dobra jak u 75% z nich.
Słabsza strona: przyczepność na mokrej nawierzchni – tu większość konkurentów w tym samym rozmiarze wypada tak samo lub lepiej.
Co etykieta oznacza na drodze (205/55R16)
Przykład: rozmiar 205/55R16 na tle 839 innych w kategorii opony zimowe i z 3PMSF zarejestrowanych w tym rozmiarze.
Hamowanie na mokrym od 80 km/h
≈47 m przy klasie D, wobec ≈41 m dla najczęstszej klasy w tym rozmiarze (C).
Efektywność paliwowa
Klasa D wobec typowej C: ≈0,18 l/100 km więcej, czyli ok. 28 l więcej na 15 000 km w aucie o masie 1500 kg.
Hałas toczenia
71 dB przy medianie 72 dB w tym rozmiarze (ciszej o 1 dB).
Szacunki na podstawie przedziałów klas z rozporządzenia (UE) 2020/740. Klasa to przedział, więc rzeczywista opona może leżeć w dowolnym jego miejscu. Każde 3 dB to dwa razy więcej energii akustycznej.
Wszystkie rozmiary (16)
Mała liczba pod każdą klasą to odsetek opon o tym samym rozmiarze i sezonie, którym ten rozmiar dorównuje lub które przewyższa („–”, gdy rozmiar ma mniej niż pięć opon).
| Rozmiar | Nośność / prędkość | Mokra | Paliwo | Hałas | Śnieg / lód | Produkcja od |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Felgi 14″ | ||||||
| 175/65R14 | 86T XL | D34% | D79% | 70 dBB81% | 3PMSF | 21/2016 |
| Felgi 15″ | ||||||
| 185/60R15 | 88T XL | D29% | D72% | 70 dBB81% | 3PMSF | 28/2016 |
| 185/65R15 | 92T XL | D30% | D65% | 70 dBB80% | 3PMSF | 28/2016 |
| 195/65R15 | 95T XL | D28% | D55% | 71 dBB71% | 3PMSF | 36/2016 |
| Felgi 16″ | ||||||
| 195/55R16 | 91T XL | D22% | D62% | 71 dBB73% | 3PMSF | 29/2016 |
| 205/55R16 | 94T XL | D25% | D52% | 71 dBB73% | 3PMSF | 42/2016 |
| 205/60R16 | 96T XL | D27% | D52% | 71 dBB73% | 3PMSF | 32/2016 |
| 215/55R16 | 97T XL | D24% | C98% | 72 dBB63% | 3PMSF | 24/2016 |
| 215/60R16 | 99T XL | D28% | C96% | 72 dBB60% | 3PMSF | 25/2016 |
| 215/65R16 | 102T XL | D31% | C94% | 72 dBB62% | 3PMSF | 47/2016 |
| 225/55R16 | 99T XL | D20% | C98% | 72 dBB64% | 3PMSF | 27/2016 |
| Felgi 17″ | ||||||
| 205/50R17 | 93T XL | D23% | D57% | 71 dBB78% | 3PMSF | 29/2016 |
| 225/45R17 | 94T XL | D26% | D58% | 72 dBB66% | 3PMSF | 32/2016 |
| 225/50R17 | 98T XL | D25% | D50% | 72 dBB65% | 3PMSF | 27/2016 |
| 225/55R17 | 101T XL | D26% | C96% | 72 dBB67% | 3PMSF | 27/2016 |
| 235/45R17 | 97T XL | D23% | C98% | 72 dBB59% | 3PMSF | 34/2016 |
Opony zimowe i z 3PMSF z najlepszą etykietą w rozmiarze 205/55R16
Inne opony w sprzedaży w tym samym rozmiarze, według przyczepności na mokrym, potem hałasu, potem efektywności paliwowej.
Wszystkie opony 205/55 R16 według etykiety →
- Sailun Ice BLAZER Alpine²A C 68 dB
- Bridgestone Blizzak LM005A C 71 dB
- Bridgestone Blizzak LM005 DriveguardA C 71 dB
- Kumho WP52+A C 72 dB
- Delinte AW6A C 72 dB
- Roadhog RGAS02A C 72 dB
Pytania
Czy Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15 to cicha opona?
Deklarowany hałas toczenia wynosi od 70 dB do 72 dB (mediana 71,5 dB). W 25% porównywalnych rozmiarów jest co najmniej tak cicha jak trzy czwarte konkurentów w tym samym rozmiarze.
Jak Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15 radzi sobie na mokrej nawierzchni?
Klasa przyczepności na mokrym to D. W 0% porównanych rozmiarów to co najmniej tyle, co u trzech czwartych konkurentów w tym samym rozmiarze.
Czy Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15 nadaje się na śnieg?
16 z 16 wpisów ma symbol 3PMSF, co oznacza zaliczony unijny test w ciężkich warunkach śnieżnych. Sprawdź dokładny rozmiar w tabeli.
Kiedy pojawiła się Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15?
Jest na rynku UE od: maj 2016. Najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 21/2016; kod DOT na boku opony pokazuje tydzień i rok Twojej opony.
Więcej opon Linglong
Źródło: EPREL, rejestr Komisji Europejskiej do celów etykietowania energetycznego — 16 wpisów, dane z 25 października 2026. Dostawcy zaktualizowali 16 z tych wpisów od pierwszej publikacji. Wartości etykiety to deklaracje dostawcy.