Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15
Etiqueta europea de cada medida: 16 medidas de este neumático de invierno comparadas con el resto del mercado
El Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15 es un neumático de invierno para turismos. Su proveedor lo ha registrado en la base de datos europea de productos (EPREL) en 16 medidas (16 registros con variantes de carga y velocidad), para llantas de 14″ a 17″.
La adherencia en mojado es D en todas las medidas, la eficiencia energética C–D y el ruido exterior de rodadura 70–72 dB. Todas las medidas llevan el símbolo 3PMSF (montaña de tres picos con copo de nieve), reservado a neumáticos probados en nieve severa.
La etiqueta depende de la medida. Ordenando por adherencia en mojado, luego eficiencia y luego ruido, la mejor medida a la venta es 215/55 R16 (Adherencia en mojado D · Eficiencia energética C · 72 dB) y la más débil 225/50 R17 (Adherencia en mojado D · Eficiencia energética D · 72 dB).
En el mercado europeo desde mayo de 2016; la primera semana de producción registrada es 21/2016.
Cómo se sitúa en sus medidas
Comparamos cada medida con todos los demás neumáticos de invierno y 3PMSF de la misma medida y categoría en EPREL (16 medidas tenían al menos cuatro rivales). Una medida puntúa cuando su etiqueta es al menos tan buena como el 75% de ellos.
Punto débil: adherencia en mojado, donde la mayoría de rivales de la misma medida lo iguala o supera.
Qué significa la etiqueta en carretera (205/55R16)
Ejemplo: la medida 205/55R16, comparada con los otros 839 neumáticos de invierno y 3PMSF registrados en esta medida.
Frenada en mojado desde 80 km/h
≈47 m con la clase D, frente a ≈41 m con la clase más habitual en esta medida (C).
Eficiencia energética
Clase D frente a la típica C: ≈0,18 L/100 km más, unos 28 litros más en 15.000 km para un coche de 1.500 kg.
Ruido de rodadura
71 dB frente a una mediana de 72 dB en esta medida (1 dB menos).
Estimaciones a partir de los intervalos de clase del Reglamento (UE) 2020/740. Una clase es un intervalo: un neumático real puede estar en cualquier punto de él. Cada 3 dB se duplica la energía sonora.
Las 16 medidas
La cifra pequeña bajo cada clase es la proporción de neumáticos de la misma medida y temporada que esta medida iguala o supera («–» si menos de cinco neumáticos comparten la medida).
| Medida | Carga / velocidad | Mojado | Energía | Ruido | Nieve / hielo | Producción desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Llantas de 14″ | ||||||
| 175/65R14 | 86T XL | D34% | D79% | 70 dBB81% | 3PMSF | 21/2016 |
| Llantas de 15″ | ||||||
| 185/60R15 | 88T XL | D29% | D72% | 70 dBB81% | 3PMSF | 28/2016 |
| 185/65R15 | 92T XL | D30% | D65% | 70 dBB80% | 3PMSF | 28/2016 |
| 195/65R15 | 95T XL | D28% | D55% | 71 dBB71% | 3PMSF | 36/2016 |
| Llantas de 16″ | ||||||
| 195/55R16 | 91T XL | D22% | D62% | 71 dBB73% | 3PMSF | 29/2016 |
| 205/55R16 | 94T XL | D25% | D52% | 71 dBB73% | 3PMSF | 42/2016 |
| 205/60R16 | 96T XL | D27% | D52% | 71 dBB73% | 3PMSF | 32/2016 |
| 215/55R16 | 97T XL | D24% | C98% | 72 dBB63% | 3PMSF | 24/2016 |
| 215/60R16 | 99T XL | D28% | C96% | 72 dBB60% | 3PMSF | 25/2016 |
| 215/65R16 | 102T XL | D31% | C94% | 72 dBB62% | 3PMSF | 47/2016 |
| 225/55R16 | 99T XL | D20% | C98% | 72 dBB64% | 3PMSF | 27/2016 |
| Llantas de 17″ | ||||||
| 205/50R17 | 93T XL | D23% | D57% | 71 dBB78% | 3PMSF | 29/2016 |
| 225/45R17 | 94T XL | D26% | D58% | 72 dBB66% | 3PMSF | 32/2016 |
| 225/50R17 | 98T XL | D25% | D50% | 72 dBB65% | 3PMSF | 27/2016 |
| 225/55R17 | 101T XL | D26% | C96% | 72 dBB67% | 3PMSF | 27/2016 |
| 235/45R17 | 97T XL | D23% | C98% | 72 dBB59% | 3PMSF | 34/2016 |
Neumáticos de invierno y 3PMSF con mejor etiqueta en 205/55R16
Otros neumáticos a la venta en la misma medida, ordenados por adherencia en mojado, luego ruido y luego eficiencia energética.
Todos los neumáticos 205/55 R16, ordenados por etiqueta →
- Sailun Ice BLAZER Alpine²A C 68 dB
- Bridgestone Blizzak LM005A C 71 dB
- Bridgestone Blizzak LM005 DriveguardA C 71 dB
- Kumho WP52+A C 72 dB
- Delinte AW6A C 72 dB
- Roadhog RGAS02A C 72 dB
Preguntas
¿Es silencioso el Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15?
Su ruido de rodadura declarado va de 70 dB a 72 dB (mediana 71,5 dB). En el 25% de las medidas comparables es al menos tan silencioso como tres cuartas partes de los rivales de la misma medida.
¿Qué tal va el Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15 en mojado?
Su clase de adherencia en mojado es D. En el 0% de las medidas comparadas es al menos tan buena como la de tres cuartas partes de los rivales de la misma medida.
¿Sirve el Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15 para la nieve?
16 de 16 registros llevan el símbolo 3PMSF: el neumático ha superado la prueba europea en nieve severa. Comprueba la medida exacta en la tabla.
¿Cuándo salió el Linglong GREEN-Max Winter Ice I-15?
Está en el mercado europeo desde mayo de 2016. La primera semana de producción registrada es 21/2016; el código DOT del flanco indica la semana y el año de tu neumático.
Más de Linglong
Fuente: EPREL, el registro de la Comisión Europea para el etiquetado energético — 16 registros, datos a 25 de octubre de 2026. Los proveedores han actualizado 16 de estos registros desde su primera publicación. Los valores de la etiqueta los declara el proveedor.