Ironhead Cruiser
Etiqueta europea de cada medida: 49 medidas de este neumático de verano comparadas con el resto del mercado
El Ironhead Cruiser es un neumático de verano para turismos. Su proveedor lo ha registrado en la base de datos europea de productos (EPREL) en 49 medidas (52 registros con variantes de carga y velocidad), para llantas de 13″ a 18″.
La adherencia en mojado es B–C según la medida, la eficiencia energética C–D y el ruido exterior de rodadura 70–71 dB.
La etiqueta depende de la medida. Ordenando por adherencia en mojado, luego eficiencia y luego ruido, la mejor medida a la venta es 195/70 R14 (Adherencia en mojado B · Eficiencia energética C · 70 dB) y la más débil 185/55 R15 (Adherencia en mojado C · Eficiencia energética D · 70 dB).
En el mercado europeo desde enero de 2026; la primera semana de producción registrada es 50/2025.
Cómo se sitúa en sus medidas
Comparamos cada medida con todos los demás neumáticos de verano de la misma medida y categoría en EPREL (49 medidas tenían al menos cuatro rivales). Una medida puntúa cuando su etiqueta es al menos tan buena como el 75% de ellos.
Punto fuerte: eficiencia energética.
Qué significa la etiqueta en carretera (195/65R15)
Ejemplo: la medida 195/65R15, comparada con los otros 947 neumáticos de verano registrados en esta medida.
Frenada en mojado desde 80 km/h
≈37 m con la clase B, frente a ≈41 m con la clase más habitual en esta medida (C).
Eficiencia energética
Clase C, la más habitual en esta medida: sin diferencia con el neumático típico.
Ruido de rodadura
70 dB frente a una mediana de 71 dB en esta medida (1 dB menos).
Estimaciones a partir de los intervalos de clase del Reglamento (UE) 2020/740. Una clase es un intervalo: un neumático real puede estar en cualquier punto de él. Cada 3 dB se duplica la energía sonora.
Las 49 medidas
La cifra pequeña bajo cada clase es la proporción de neumáticos de la misma medida y temporada que esta medida iguala o supera («–» si menos de cinco neumáticos comparten la medida).
| Medida | Carga / velocidad | Mojado | Energía | Ruido | Nieve / hielo | Producción desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Llantas de 13″ | ||||||
| 155/65R13 | 73T | C72% | D83% | 70 dBB73% | — | 50/2025 |
| 155/70R13 | 75T | C71% | D77% | 70 dBB69% | — | 50/2025 |
| 155/80R13 | 79T | C70% | D82% | 70 dBB69% | — | 50/2025 |
| 165/65R13 | 77T | C74% | D75% | 70 dBB71% | — | 50/2025 |
| 165/70R13 | 79T | C74% | D72% | 70 dBB73% | — | 50/2025 |
| 165/80R13 | 83T | C74% | D71% | 70 dBB67% | — | 50/2025 |
| 175/70R13 | 82T | C72% | D63% | 70 dBB73% | — | 50/2025 |
| Llantas de 14″ | ||||||
| 155/65R14 | 75T | C63% | D74% | 70 dBB68% | — | 50/2025 |
| 165/60R14 | 75H | C67% | D76% | 70 dBB71% | — | 50/2025 |
| 165/65R14 | 83T XL | C63% | C99% | 71 dBB5% | — | 50/2025 |
| 165/70R14 | 81T | C62% | D60% | 70 dBB70% | — | 50/2025 |
| 175/65R14 | 86T XL | C62% | C97% | 71 dBB15% | — | 50/2025 |
| 175/70R14 | 88T XL | C65% | C96% | 71 dBB18% | — | 50/2025 |
| 185/55R14 | 80V | C66% | D71% | 70 dBB65% | — | 50/2025 |
| 185/60R14 | 82H | C62% | D60% | 70 dBB72% | — | 50/2025 |
| 185/65R14 | 86H | C64% | C97% | 70 dBB71% | — | 50/2025 |
| 185/70R14 | 88H | C68% | C98% | 70 dBB75% | — | 50/2025 |
| 195/70R14 | 91H | B97% | C98% | 70 dBB81% | — | 50/2025 |
| Llantas de 15″ | ||||||
| 155/60R15 | 74T | C60% | D70% | 70 dBB59% | — | 50/2025 |
| 165/60R15 | 77H | C59% | D55% | 70 dBB63% | — | 50/2025 |
| 165/65R15 | 81H | C58% | D51% | 70 dBB69% | — | 50/2025 |
| 175/55R15 | 77T | C60% | D70% | 70 dBB72% | — | 50/2025 |
| 175/60R15 | 81V | C60% | D57% | 70 dBB71% | — | 50/2025 |
| 175/65R15 | 88H XL | C56% | C95% | 71 dBB8% | — | 50/2025 |
| 185/55R15 | 82V | C53% | D55% | 70 dBB73% | — | 50/2025 |
| 185/60R15 | 88H XL | C55% | C94% | 71 dBB21% | — | 50/2025 |
| 185/65R15 | 88H | C52% | C89% | 70 dBB74% | — | 29/2026 |
| 185/65R15 | 92T XL | C52% | C89% | 71 dBB13% | — | 50/2025 |
| 195/50R15 | 82V | B90% | D58% | 70 dBB80% | — | 50/2025 |
| 195/55R15 | 85V | B90% | D51% | 70 dBB78% | — | 50/2025 |
| 195/60R15 | 88V | B91% | C95% | 70 dBB78% | — | 50/2025 |
| 195/65R15 | 91V | B90% | C89% | 70 dBB78% | — | 50/2025 |
| 195/65R15 | 95H XL | B90% | C89% | 70 dBB78% | — | 50/2025 |
| 205/60R15 | 95V XL | B92% | C94% | 70 dBB82% | — | 50/2025 |
| 205/65R15 | 99T XL | B94% | C91% | 70 dBB83% | — | 50/2025 |
| 215/65R15 | 100H XL | B95% | C93% | 70 dBB78% | — | 50/2025 |
| Llantas de 16″ | ||||||
| 185/55R16 | 87V XL | C52% | C94% | 71 dBB20% | — | 50/2025 |
| 195/45R16 | 84W XL | B86% | D52% | 70 dBB84% | — | 50/2025 |
| 195/50R16 | 88V XL | B89% | C95% | 70 dBB82% | — | 50/2025 |
| 195/55R16 | 91V XL | B82% | C86% | 70 dBB77% | — | 50/2025 |
| 195/60R16 | 89V | B87% | C87% | 70 dBB76% | — | 50/2025 |
| 205/55R16 | 91V | B81% | C84% | 70 dBB79% | — | 50/2025 |
| 205/55R16 | 94W XL | B81% | C84% | 70 dBB79% | — | 50/2025 |
| 205/60R16 | 96V XL | B84% | C80% | 70 dBB80% | — | 50/2025 |
| 205/65R16 | 95V | B91% | C84% | 70 dBB79% | — | 50/2025 |
| 215/60R16 | 99V XL | B86% | C82% | 70 dBB81% | — | 50/2025 |
| 215/65R16 | 102V XL | B87% | C82% | 70 dBB84% | — | 50/2025 |
| 225/60R16 | 102V XL | B93% | C89% | 70 dBB85% | — | 50/2025 |
| Llantas de 17″ | ||||||
| 215/60R17 | 96V | B85% | C74% | 70 dBB80% | — | 50/2025 |
| 215/65R17 | 99V | B77% | C72% | 70 dBB77% | — | 50/2025 |
| 225/60R17 | 99V | B86% | C84% | 70 dBB84% | — | 50/2025 |
| Llantas de 18″ | ||||||
| 215/55R18 | 99V XL | B83% | C71% | 70 dBB84% | — | 50/2025 |
Neumáticos de verano con mejor etiqueta en 195/65R15
Otros neumáticos a la venta en la misma medida, ordenados por adherencia en mojado, luego ruido y luego eficiencia energética.
Todos los neumáticos 195/65 R15, ordenados por etiqueta →
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Falken Ziex ZE310 EcorunA C 67 dB
- Falken Ziex ZE320A C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Bridgestone Ecopia EP150A A 68 dB
Preguntas
¿Es silencioso el Ironhead Cruiser?
Su ruido de rodadura declarado va de 70 dB a 71 dB (mediana 70 dB). En el 47% de las medidas comparables es al menos tan silencioso como tres cuartas partes de los rivales de la misma medida.
¿Qué tal va el Ironhead Cruiser en mojado?
Su clase de adherencia en mojado es B–C. En el 45% de las medidas comparadas es al menos tan buena como la de tres cuartas partes de los rivales de la misma medida.
¿Sirve el Ironhead Cruiser para la nieve?
Ninguna medida lleva el símbolo 3PMSF, así que no está certificado para nieve severa. En los países con normas de neumáticos de invierno no cuenta como neumático de invierno.
¿Cuándo salió el Ironhead Cruiser?
Está en el mercado europeo desde enero de 2026. La primera semana de producción registrada es 50/2025; el código DOT del flanco indica la semana y el año de tu neumático.
Más de Ironhead
Fuente: EPREL, el registro de la Comisión Europea para el etiquetado energético — 52 registros, datos a 23 de octubre de 2026. Los proveedores han actualizado 0 de estos registros desde su primera publicación. Los valores de la etiqueta los declara el proveedor.