Maxxis MA-P5
Rótulo europeu de cada medida: 29 medidas deste pneu de verão comparadas com o resto do mercado
O Maxxis MA-P5 é um pneu de verão para automóveis ligeiros. O fornecedor registou-o na base de dados europeia de produtos (EPREL) em 29 medidas (63 registos incluindo variantes de carga e velocidade), para jantes de 13″ a 17″.
A aderência em piso molhado é B–C consoante a medida, a eficiência energética C–D e o ruído exterior de rolamento 70 dB.
A etiqueta depende da medida. Ordenando por aderência em molhado, depois eficiência e depois ruído, a melhor medida à venda é 195/65 R15 (Aderência em piso molhado B · Eficiência energética C · 70 dB) e a mais fraca 205/55 R16 (Aderência em piso molhado C · Eficiência energética D · 70 dB).
No mercado da UE desde agosto de 2021; a primeira semana de produção registada é 29/2020.
Como se posiciona nas suas medidas
Comparámos cada medida com todos os outros pneus de verão da mesma medida e categoria no EPREL (29 medidas tinham pelo menos quatro concorrentes). Uma medida pontua quando o rótulo é pelo menos tão bom como 75% deles.
Ponto fraco: aderência em piso molhado, onde a maioria dos concorrentes da mesma medida faz igual ou melhor.
O que o rótulo significa na estrada (195/65R15)
Exemplo: a medida 195/65R15, comparada com os outros 947 pneus de verão registados nesta medida.
Travagem em piso molhado a 80 km/h
≈37 m com a classe B, contra ≈41 m na classe mais comum nesta medida (C).
Eficiência energética
Classe C, a mais comum nesta medida: sem diferença face ao pneu típico.
Ruído de rolamento
70 dB face a uma mediana de 71 dB nesta medida (1 dB a menos).
Estimativas a partir dos intervalos de classe do Regulamento (UE) 2020/740. Uma classe é um intervalo: um pneu real pode estar em qualquer ponto dele. Cada 3 dB duplica a energia sonora.
Todas as 29 medidas
O pequeno número sob cada classe é a proporção de pneus da mesma medida e estação que esta medida iguala ou supera («–» quando menos de cinco pneus partilham a medida).
| Medida | Carga / velocidade | Molhado | Energia | Ruído | Neve / gelo | Produção desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes de 13″ | ||||||
| 155/65 R13 | 73T | C72% | D83% | 70 dBB73% | — | 07/2023 |
| 155/70R13 | 75T · 75T | C71% | D77% | 70 dBB69% | — | 37/2022 |
| 165/65R13 | 77T · 77T | C74% | D75% | 70 dBB71% | — | 29/2021 |
| 165/70 R13 | 79H | C74% | D72% | 70 dBB73% | — | 07/2023 |
| 165/80R13 | 83T · 83T | C74% | D71% | 70 dBB67% | — | 29/2021 |
| 175/70R13 | 82T · 82T | C72% | D63% | 70 dBB73% | — | 29/2020 |
| 185/70R13 | 86S · 86S | C76% | D61% | 70 dBB80% | — | 29/2021 |
| Jantes de 14″ | ||||||
| 165/65R14 | 79T | C63% | D68% | 70 dBB69% | — | 29/2020 |
| 175/65R14 | 82H · 82H | C62% | D55% | 70 dBB71% | — | 29/2020 |
| 175/70R14 | 84H · 84H | C65% | D51% | 70 dBB74% | — | 29/2021 |
| 185/60R14 | 82H · 82H | C62% | D60% | 70 dBB72% | — | 29/2020 |
| 185/65R14 | 86H · 86H | C64% | D53% | 70 dBB71% | — | 29/2021 |
| 185/70R14 | 88H · 88H | C68% | D44% | 70 dBB75% | — | 29/2021 |
| 185/70R14 | 92H RF · 92H RF | C68% | C98% | 70 dBB75% | — | 29/2021 |
| Jantes de 15″ | ||||||
| 175/65R15 | 84H · 84H · 88T RF · 88T RF | C56% | D44% | 70 dBB72% | — | 29/2021 |
| 185/55R15 | 82H · 82H | C53% | D55% | 70 dBB73% | — | 29/2021 |
| 185/60R15 | 84V · 84V | C55% | D41% | 70 dBB73% | — | 29/2021 |
| 185/65R15 | 88H · 88H | C52% | D34% | 70 dBB74% | — | 29/2020 |
| 185/65R15 | 92T RF · 92T RF | C52% | C89% | 70 dBB74% | — | 29/2021 |
| 195/55R15 | 85V · 85V | C50% | D51% | 70 dBB78% | — | 29/2021 |
| 195/60R15 | 88V · 88V | C52% | D40% | 70 dBB78% | — | 29/2021 |
| 195/65R15 | 91V · 91V · 95T RF · 95T RF | B90% | C89% | 70 dBB78% | — | 34/2020 |
| 205/65R15 | 94V · 94V | C54% | C91% | 70 dBB83% | — | 29/2021 |
| Jantes de 16″ | ||||||
| 185/55R16 | 83V · 83V | C52% | D43% | 70 dBB73% | — | 29/2021 |
| 195/60R16 | 89H · 89H | C49% | C87% | 70 dBB76% | — | 29/2021 |
| 205/55R16 | 91V · 91V | C37% | D25% | 70 dBB79% | — | 29/2021 |
| 205/65R16 | 95V · 95V | C48% | C84% | 70 dBB79% | — | 29/2021 |
| 215/60R16 | 95V · 95V | C42% | C82% | 70 dBB81% | — | 29/2021 |
| Jantes de 17″ | ||||||
| 205/55R17 | 91H · 91H | C24% | C63% | 70 dBB79% | — | 29/2021 |
| 215/55R17 | 94V · 94V | B72% | D19% | 70 dBB78% | — | 29/2021 |
| 215/60R17 | 96H · 96H | C44% | C74% | 70 dBB80% | — | 29/2021 |
Pneus de verão com melhor rótulo em 195/65R15
Outros pneus à venda na mesma medida, ordenados por aderência em molhado, depois ruído e depois eficiência energética.
Todos os pneus 195/65 R15, ordenados por rótulo →
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Falken Ziex ZE310 EcorunA C 67 dB
- Falken Ziex ZE320A C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Bridgestone Ecopia EP150A A 68 dB
Perguntas
O Maxxis MA-P5 é um pneu silencioso?
O ruído de rolamento declarado é de 70 dB em todas as medidas. Em 45% das medidas comparáveis é pelo menos tão silencioso como três quartos dos concorrentes da mesma medida.
Como se porta o Maxxis MA-P5 em piso molhado?
A classe de aderência em piso molhado é B–C. Em 7% das medidas comparadas é pelo menos tão boa como a de três quartos dos concorrentes da mesma medida.
O Maxxis MA-P5 serve para neve?
Nenhuma medida tem o símbolo 3PMSF, por isso não está certificado para neve intensa. Nos países com regras de pneus de inverno não conta como pneu de inverno.
Quando foi lançado o Maxxis MA-P5?
Está no mercado da UE desde agosto de 2021. A primeira semana de produção registada é 29/2020; o código DOT no flanco indica a semana e o ano do seu pneu.
Mais da Maxxis
Fonte: EPREL, o registo da Comissão Europeia para a etiquetagem energética — 63 registos, dados de 25 de outubro de 2026. Os fornecedores atualizaram 63 destes registos desde a primeira publicação. Os valores do rótulo são declarados pelo fornecedor.