Hałas opon na unijnej etykiecie

Pole hałasu na unijnej etykiecie podaje zewnętrzny hałas toczenia opony w decybelach oraz klasę A, B lub C. To hałas, który słyszą osoby na zewnątrz samochodu. Jest powiązany z hałasem w kabinie, ale to nie to samo.

Jak się go mierzy

Samochód z wyłączonym silnikiem przejeżdża z prędkością 80 km/h obok mikrofonu po znormalizowanej nawierzchni. Klasa porównuje wartość z unijnym limitem dla szerokości opony: A to co najmniej 3 dB poniżej limitu, B do 3 dB poniżej, C powyżej.

Co znaczą liczby

Decybele są logarytmiczne. Każde 3 dB to mniej więcej podwojenie energii dźwięku, a 10 dB odbiera się jako dźwięk około dwa razy głośniejszy. Opona 68 dB i opona 71 dB brzmią przy drodze wyraźnie inaczej.

Prawie wszystkie opony osobowe w sprzedaży (98%) mieszczą się między 67 dB a 75 dB, z medianą 71 dB. Tylko 11% ma klasę hałasu A. Szersze opony są zwykle głośniejsze, więc porównuj hałas w obrębie jednego rozmiaru.

Na zewnątrz i w środku

Wartość z etykiety to pomiar przy przejeździe. Hałas w samochodzie zależy też od wyciszenia, drogi i budowy opony, a niektóre opony z wkładką piankową są w środku cichsze, niż sugeruje etykieta. Mimo to niska wartość to dobry pierwszy filtr.

Jak wybierać

Na każdej stronie rozmiaru pokazujemy najcichsze i najgłośniejsze opony w tym rozmiarze oraz to, gdzie leży mediana, na przykład 205/55 R16. Każda strona modelu pokazuje, jak często opona jest co najmniej tak cicha jak trzy czwarte konkurentów w tym samym rozmiarze.