El ruido de los neumáticos en la etiqueta europea

El campo de ruido de la etiqueta europea indica el ruido exterior de rodadura en decibelios, con una clase A, B o C. Es el ruido que oyen las personas fuera del coche. Está relacionado con el ruido en el habitáculo, pero no es lo mismo.

Cómo se mide

Un coche pasa ante un micrófono a 80 km/h con el motor apagado, sobre un firme normalizado. La clase compara el valor con el límite europeo para la anchura del neumático: A está al menos 3 dB por debajo del límite, B hasta 3 dB por debajo, C por encima.

Qué significan las cifras

Los decibelios son logarítmicos. Cada 3 dB duplican aproximadamente la energía sonora, y 10 dB se perciben como un sonido unas dos veces más fuerte. Un neumático de 68 dB y otro de 71 dB suenan claramente distinto a pie de carretera.

Casi todos los neumáticos de turismo a la venta (98%) están entre 67 dB y 75 dB, con una mediana de 71 dB. Solo el 11% tiene clase de ruido A. Los neumáticos más anchos suelen ser más ruidosos, así que compare el ruido dentro de una misma medida.

Fuera y dentro

El valor de la etiqueta es una medición al paso. El ruido dentro del coche depende también del aislamiento, la carretera y la estructura del neumático, y algunos neumáticos con espuma interior son más silenciosos dentro de lo que sugiere su etiqueta. Aun así, un valor bajo es un buen primer filtro.

Cómo elegir

En cada página de medida mostramos los neumáticos más silenciosos y más ruidosos de esa medida y dónde está la mediana, por ejemplo 205/55 R16. Cada página de modelo indica con qué frecuencia el neumático es al menos tan silencioso como tres cuartas partes de los rivales de la misma medida.