Przyczepność na mokrym od klasy A do E
Przyczepność na mokrej nawierzchni to pole unijnej etykiety najważniejsze dla bezpieczeństwa. Pokazuje, jak opona hamuje na mokrej drodze w porównaniu ze znormalizowaną oponą wzorcową, od A (najlepsza) do E.
Jak się ją mierzy
Dostawca hamuje samochodem na mokrym asfalcie albo mierzy oponę zamontowaną na przyczepie i porównuje wynik z oponą wzorcową. Stosunek tych wyników to wskaźnik przyczepności G. Dla opon osobowych klasa A oznacza G co najmniej 1,55, B 1,40–1,54, C 1,25–1,39, D 1,10–1,24, a E 1,09 lub mniej.
Co oznacza klasa w metrach
Licząc od środka przedziału każdej klasy, tak mniej więcej wygląda droga hamowania samochodu na mokrej drodze od 80 km/h:
| Klasa | Udział opon osobowych | Droga hamowania od 80 km/h | Dłużej niż klasa A |
|---|---|---|---|
| A | 11% | ≈ 34 m | — |
| B | 35% | ≈ 37 m | +3 m |
| C | 41% | ≈ 41 m | +7 m |
| D | 11% | ≈ 47 m | +13 m |
| E | 2% | ≈ 52 m | +18 m |
Między A a E różnica wynosi około 18 m, blisko danych Komisji Europejskiej mówiących o maksymalnie 18 metrach. Liczy się nawet jedna klasa: A wobec B to około 3 m, B wobec C około 4 m. Tam, gdzie samochód na oponach A już stoi, drugi wciąż jedzie.
To szacunki. Prawdziwa opona może leżeć w dowolnym miejscu swojego przedziału, a droga hamowania zależy też od samochodu, nawierzchni, temperatury i głębokości bieżnika. Nasza metodologia podaje wzór.
Jak często występuje każda klasa
Większość opon osobowych w sprzedaży ma klasę B lub C. Klasa A to mniejszość (11%). Liczy się sezon: klasę A osiąga 17% opon letnich, ale tylko 3% zimowych, projektowanych na śnieg i mróz, a nie na mokre letnie drogi.
Jak wybierać
Jeśli często jeździsz w deszczu, przyczepność na mokrym powinna być priorytetem. Otwórz stronę swojego rozmiaru, na przykład 205/55 R16: modele są uszeregowane najpierw według przyczepności, i widać, które osiągają A właśnie w tym rozmiarze. Ten sam model może mieć A w jednym rozmiarze i B w innym.