Il rumore degli pneumatici sull’etichetta UE

Il campo rumore dell’etichetta UE indica il rumore esterno di rotolamento in decibel, con una classe A, B o C. È il rumore che sentono le persone fuori dall’auto. È collegato al rumore nell’abitacolo, ma non è la stessa cosa.

Come si misura

Un’auto passa davanti a un microfono a 80 km/h a motore spento, su un fondo stradale standard. La classe confronta il valore con il limite UE per la larghezza dello pneumatico: A è almeno 3 dB sotto il limite, B fino a 3 dB sotto, C sopra.

Cosa significano i numeri

I decibel sono logaritmici. Ogni 3 dB l’energia sonora raddoppia circa, e 10 dB vengono percepiti come un suono circa due volte più forte. Uno pneumatico da 68 dB e uno da 71 dB si sentono in modo chiaramente diverso a bordo strada.

Quasi tutti gli pneumatici auto in vendita (98%) stanno tra 67 dB e 75 dB, con una mediana di 71 dB. Solo il 11% è in classe di rumore A. Gli pneumatici più larghi sono di solito più rumorosi, quindi confrontate il rumore all’interno della stessa misura.

Fuori e dentro

Il valore dell’etichetta è una misura al passaggio. Il rumore in auto dipende anche da insonorizzazione, strada e struttura dello pneumatico, e alcuni pneumatici con uno strato di schiuma interno sono più silenziosi in abitacolo di quanto suggerisca l’etichetta. Un valore basso resta comunque un buon primo filtro.

Come scegliere

In ogni pagina di misura mostriamo gli pneumatici più silenziosi e più rumorosi di quella misura e dove si trova la mediana, ad esempio 205/55 R16. Ogni pagina di modello indica quanto spesso lo pneumatico è almeno silenzioso quanto tre quarti dei concorrenti della stessa misura.