O ruído dos pneus no rótulo europeu

O campo de ruído do rótulo europeu indica o ruído exterior de rolamento em decibéis, com uma classe A, B ou C. É o ruído que as pessoas fora do carro ouvem. Está relacionado com o ruído no habitáculo, mas não é o mesmo.

Como se mede

Um carro passa por um microfone a 80 km/h com o motor desligado, num piso normalizado. A classe compara o valor com o limite europeu para a largura do pneu: A fica pelo menos 3 dB abaixo do limite, B até 3 dB abaixo, C acima.

O que significam os números

Os decibéis são logarítmicos. Cada 3 dB duplica aproximadamente a energia sonora, e 10 dB são percebidos como um som cerca de duas vezes mais forte. Um pneu de 68 dB e um de 71 dB soam claramente diferentes à beira da estrada.

Quase todos os pneus de ligeiros à venda (98%) estão entre 67 dB e 75 dB, com uma mediana de 71 dB. Só 11% têm classe de ruído A. Os pneus mais largos costumam ser mais ruidosos, por isso compare o ruído dentro da mesma medida.

Fora e dentro

O valor do rótulo é uma medição à passagem. O ruído dentro do carro depende também do isolamento, da estrada e da estrutura do pneu, e alguns pneus com uma camada de espuma são mais silenciosos no interior do que o rótulo sugere. Ainda assim, um valor baixo é um bom primeiro filtro.

Como escolher

Em cada página de medida mostramos os pneus mais silenciosos e mais ruidosos dessa medida e onde fica a mediana, por exemplo 205/55 R16. Cada página de modelo mostra com que frequência o pneu é pelo menos tão silencioso como três quartos dos concorrentes da mesma medida.