Le bruit des pneus sur l’étiquette européenne

La rubrique bruit de l’étiquette pneu indique le bruit de roulement extérieur en décibels, avec une classe A, B ou C. C’est le bruit perçu par les personnes à l’extérieur de la voiture. Il est lié au bruit dans l’habitacle, sans être le même.

Comment il est mesuré

Une voiture passe devant un micro à 80 km/h, moteur coupé, sur un revêtement normalisé. La classe compare la valeur à la limite européenne pour la largeur du pneu : A est au moins 3 dB sous la limite, B jusqu’à 3 dB en dessous, C au-dessus.

Ce que veulent dire les chiffres

Les décibels sont logarithmiques. Chaque 3 dB double à peu près l’énergie sonore, et 10 dB sont perçus comme un son environ deux fois plus fort. Un pneu à 68 dB et un pneu à 71 dB s’entendent nettement différemment au bord de la route.

Presque tous les pneus de voiture en vente (98 %) se situent entre 67 dB et 75 dB, avec une médiane de 71 dB. Seuls 11% sont en classe de bruit A. Les pneus larges sont en général plus bruyants : comparez donc le bruit au sein d’une même dimension.

Extérieur et intérieur

La valeur de l’étiquette est une mesure au passage. Le bruit dans la voiture dépend aussi de l’insonorisation, de la route et de la structure du pneu, et certains pneus dotés d’une mousse intérieure sont plus silencieux à bord que leur étiquette ne le laisse penser. Une valeur basse reste un bon premier filtre.

Comment choisir

Sur chaque page de dimension, nous montrons les pneus les plus silencieux et les plus bruyants de cette dimension et où se situe la médiane, par exemple 205/55 R16. Chaque page de modèle indique à quelle fréquence le pneu est au moins aussi silencieux que trois quarts de ses concurrents de même dimension.