Efektywność paliwowa opon
Klasa efektywności paliwowej na unijnej etykiecie mierzy opór toczenia: energię, którą opona traci, odkształcając się na drodze. Mniejszy opór to mniej paliwa albo większy zasięg samochodu elektrycznego.
Jak się ją mierzy
Współczynnik oporu toczenia to siła potrzebna do toczenia opony, w kilogramach na tonę obciążenia. Dla opon osobowych klasa A oznacza najwyżej 6,5 kg/t, B 6,6–7,7, C 7,8–9,0, D 9,1–10,5, a E 10,6 lub więcej.
Ile to warte w paliwie
Dla samochodu benzynowego o masie 1500 kg, który przejeżdża 15 000 km rocznie, licząc od środka przedziału każdej klasy:
| Klasa | Udział opon osobowych | Dodatkowe spalanie wobec klasy A | Więcej rocznie |
|---|---|---|---|
| A | 2% | — | — |
| B | 9% | +0,15 L/100 km | ≈ 23 L |
| C | 50% | +0,32 L/100 km | ≈ 47 L |
| D | 36% | +0,50 L/100 km | ≈ 75 L |
| E | 3% | +0,66 L/100 km | ≈ 99 L |
Komplet opon klasy E zużywa około 0,66 l/100 km więcej niż klasa A, czyli około 99 litrów rocznie. Jeden stopień klasy to około 0,15–0,18 l/100 km. Niewiele na kilometr, ale sumuje się przez cały okres używania kompletu opon.
Jak często występuje każda klasa
Klasa A jest rzadka wśród opon osobowych: tylko 2% wpisów. Większość opon ma klasę C (50%) lub D (36%). Niski opór toczenia zwykle odbija się na czymś innym, często na przyczepności na mokrym, dlatego opon z A w obu polach jest niewiele (liczba wpisów: 1818).
Jak wybierać
Efektywność paliwowa liczy się najbardziej przy dużych przebiegach albo w samochodzie elektrycznym, gdzie bezpośrednio wpływa na zasięg. Nie poświęcaj dla niej przyczepności: różnica w bezpieczeństwie między klasami przyczepności jest większa niż różnica w spalaniu między klasami efektywności. Na każdej stronie rozmiaru widać obie wartości obok siebie, na przykład 205/55 R16.