Eficiencia energética de los neumáticos
La clase de eficiencia energética de la etiqueta europea mide la resistencia a la rodadura: la energía que pierde un neumático al deformarse sobre la carretera. Menos resistencia significa menos combustible, o más autonomía en un coche eléctrico.
Cómo se mide
El coeficiente de resistencia a la rodadura es la fuerza necesaria para hacer rodar el neumático, en kilogramos por tonelada de carga. En neumáticos de turismo, la clase A significa como máximo 6,5 kg/t, B 6,6–7,7, C 7,8–9,0, D 9,1–10,5 y E 10,6 o más.
Lo que vale en combustible
Para un coche de gasolina de 1.500 kg que recorre 15.000 km al año, con el centro de cada intervalo de clase:
| Clase | Parte de los neumáticos de turismo | Consumo extra frente a clase A | Extra al año |
|---|---|---|---|
| A | 2% | — | — |
| B | 9% | +0,15 L/100 km | ≈ 23 L |
| C | 50% | +0,32 L/100 km | ≈ 47 L |
| D | 36% | +0,50 L/100 km | ≈ 75 L |
| E | 3% | +0,66 L/100 km | ≈ 99 L |
Un juego completo de neumáticos de clase E gasta unos 0,66 l/100 km más que la clase A, unos 99 litros al año. Un escalón de clase son unos 0,15–0,18 l/100 km. Poco por kilómetro, pero se acumula durante la vida de un juego de neumáticos.
Lo frecuente que es cada clase
La clase A es escasa en neumáticos de turismo: solo el 2% de los registros. La mayoría son C (50%) o D (36%). Una baja resistencia a la rodadura suele costar algo en otro aspecto, a menudo en adherencia en mojado, por eso los neumáticos con A en ambos son pocos (1826 registros).
Cómo elegir
La eficiencia energética importa sobre todo si hace muchos kilómetros, o en un coche eléctrico, donde influye directamente en la autonomía. No renuncie por ella a la adherencia: la diferencia de seguridad entre clases de adherencia es mayor que la de consumo entre clases de eficiencia. En cada página de medida verá ambas juntas, por ejemplo 205/55 R16.