Däckens bränsleeffektivitet
Klassen för bränsleeffektivitet på EU:s däcketikett mäter rullmotståndet: energin ett däck förlorar när det deformeras mot vägen. Lägre motstånd betyder mindre bränsle, eller längre räckvidd för en elbil.
Hur det mäts
Rullmotståndskoefficienten är kraften som behövs för att rulla däcket, i kilo per ton last. För personbilsdäck betyder klass A högst 6,5 kg/t, B 6,6–7,7, C 7,8–9,0, D 9,1–10,5 och E 10,6 eller mer.
Vad det är värt i bränsle
För en bensinbil på 1 500 kg som körs 15 000 km per år, räknat från mitten av varje klassintervall:
| Klass | Andel av personbilsdäck | Merförbrukning mot klass A | Mer per år |
|---|---|---|---|
| A | 2% | — | — |
| B | 9% | +0,15 L/100 km | ≈ 23 L |
| C | 50% | +0,32 L/100 km | ≈ 47 L |
| D | 36% | +0,50 L/100 km | ≈ 75 L |
| E | 3% | +0,66 L/100 km | ≈ 99 L |
En hel uppsättning däck i klass E drar ungefär 0,66 l/100 km mer än klass A, ungefär 99 liter per år. Ett klassteg motsvarar ungefär 0,15–0,18 l/100 km. Lite per kilometer, men det blir mycket under en däckuppsättnings livstid.
Hur vanlig varje klass är
Klass A är ovanlig på personbilsdäck: bara 2% av registreringarna. De flesta däck har C (50%) eller D (36%). Lågt rullmotstånd brukar kosta något på annat håll, ofta våtgrepp, därför är däck med A i båda fälten få (1 825 registreringar).
Så väljer du
Bränsleeffektivitet betyder mest om du kör långt, eller med elbil där den direkt påverkar räckvidden. Ge inte upp våtgrepp för den: säkerhetsskillnaden mellan våtgreppsklasser är större än förbrukningsskillnaden mellan effektivitetsklasser. På varje dimensionssida ser du båda sida vid sida, till exempel 205/55 R16.