Kraftstoffeffizienz bei Reifen
Die Klasse der Kraftstoffeffizienz auf dem EU-Reifenlabel misst den Rollwiderstand: die Energie, die ein Reifen beim Abrollen durch Verformung verliert. Weniger Widerstand bedeutet weniger Verbrauch oder mehr Reichweite beim Elektroauto.
Wie gemessen wird
Der Rollwiderstandsbeiwert ist die Kraft, die zum Abrollen des Reifens nötig ist, in Kilogramm pro Tonne Last. Bei Pkw-Reifen bedeutet Klasse A höchstens 6,5 kg/t, B 6,6–7,7, C 7,8–9,0, D 9,1–10,5 und E 10,6 oder mehr.
Was das an Kraftstoff ausmacht
Für einen 1.500 kg schweren Benziner mit 15.000 km im Jahr, gerechnet mit der Mitte jedes Klassenbereichs:
| Klasse | Anteil der Pkw-Reifen | Mehrverbrauch ggü. Klasse A | Mehr pro Jahr |
|---|---|---|---|
| A | 2% | — | — |
| B | 9% | +0,15 L/100 km | ≈ 23 L |
| C | 50% | +0,32 L/100 km | ≈ 47 L |
| D | 36% | +0,50 L/100 km | ≈ 75 L |
| E | 3% | +0,66 L/100 km | ≈ 99 L |
Ein kompletter Satz Reifen der Klasse E verbraucht etwa 0,66 l/100 km mehr als Klasse A, rund 99 Liter im Jahr. Eine Klassenstufe sind etwa 0,15–0,18 l/100 km. Wenig pro Kilometer, aber über die Lebensdauer eines Reifensatzes summiert es sich.
Wie häufig jede Klasse ist
Klasse A ist bei Pkw-Reifen selten: nur 2% der Einträge. Die meisten Reifen sind C (50%) oder D (36%). Ein niedriger Rollwiderstand kostet meist an anderer Stelle, oft bei der Nasshaftung, deshalb sind Reifen mit A in beiden Angaben selten (1.826 Einträge).
So wählen Sie
Die Kraftstoffeffizienz zählt am meisten bei vielen Kilometern oder beim Elektroauto, wo sie direkt die Reichweite beeinflusst. Geben Sie dafür keine Nasshaftung auf: Der Sicherheitsunterschied zwischen den Nasshaftungsklassen ist größer als der Verbrauchsunterschied zwischen den Effizienzklassen. Auf jeder Größenseite sehen Sie beides nebeneinander, zum Beispiel 205/55 R16.