MRF ZTR
Étiquette européenne de chaque dimension : 14 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le MRF ZTR est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 14 dimensions (14 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 13″ à 19″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée D dans toutes les dimensions, l’efficacité énergétique D et le bruit de roulement extérieur 73 dB.
Sur le marché européen depuis novembre 2022 ; la première semaine de production enregistrée est 36/2022.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (11 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point faible : bruit de roulement, où la plupart des concurrents de même dimension font aussi bien ou mieux.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (195/50R15)
Exemple : la dimension 195/50R15, comparée aux 710 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈47 m avec la classe D, contre ≈41 m pour la classe la plus courante dans cette dimension (C).
Efficacité énergétique
Classe D, la plus courante dans cette dimension : aucune différence avec le pneu typique.
Bruit de roulement
73 dB, pour une médiane de 71 dB dans cette dimension (2 dB de plus).
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 14 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 13″ | ||||||
| 205/50R13 | 82H | D– | D– | 73 dBB– | — | 36/2022 |
| 225/45R13 | 84H | D100% | D100% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
| Jantes 15″ | ||||||
| 195/50R15 | 82V | D9% | D58% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
| 225/45R15 | 87W | D20% | D100% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
| Jantes 16″ | ||||||
| 225/45R16 | 89W | D0% | D89% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
| Jantes 17″ | ||||||
| 215/45R17 | 87W | D4% | D30% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
| 225/45R17 | 91W | D2% | D28% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
| 235/45R17 | 94W | D2% | D22% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
| Jantes 18″ | ||||||
| 235/40R18 | 91W | D4% | D33% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
| 245/40R18 | 93W | D2% | D26% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
| 265/35R18 | 93W | D5% | D45% | 73 dBB46% | — | 38/2022 |
| 285/30R18 | 93Y | D– | D– | 73 dBB– | — | 38/2022 |
| 295/30R18 | 94Y | D– | D– | 73 dBB– | — | 38/2022 |
| Jantes 19″ | ||||||
| 235/35R19 | 87Y | D3% | D40% | 73 dBB0% | — | 38/2022 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 195/50R15
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 195/50 R15, classés par étiquette →
- Yokohama Advan Fleva V701A C 67 dB
- Falken Ziex ZE320A C 67 dB
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A C 67 dB
- Falken Ziex ZE310 EcorunA D 67 dB
- Nokian Tyres WetproofA B 68 dB
- Envoy AternaA C 68 dB
Questions
Le MRF ZTR est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré est de 73 dB dans toutes les dimensions. Dans 0% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le MRF ZTR sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est D. Dans 9% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le MRF ZTR convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le MRF ZTR est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis novembre 2022. La première semaine de production enregistrée est 36/2022 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 14 enregistrements, données au 23 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 14 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.