L’étiquette pneu européenne expliquée

Chaque pneu neuf de voiture, d’utilitaire ou de camion vendu dans l’Union européenne porte une étiquette prévue par le règlement (UE) 2020/740. Depuis mai 2021, l’étiquette compte cinq rubriques, et chaque pneu doit être enregistré dans la base de données européenne EPREL avant sa mise en vente. TyreRank utilise tous ces enregistrements ; 246 962 concernent des pneus de voiture actuellement sur le marché (données au 23 octobre 2026).

Les cinq rubriques

• Efficacité énergétique (A–E) : la résistance au roulement, l’énergie perdue quand le pneu se déforme. A est la meilleure. Voir les classes d’efficacité énergétique.
• Adhérence sur sol mouillé (A–E) : le freinage sur route mouillée par rapport à un pneu de référence. A est la meilleure. Voir les classes d’adhérence.
• Bruit de roulement extérieur : une valeur en décibels et une classe A, B ou C. Voir le bruit des pneus.
• Neige (3PMSF) : une montagne avec un flocon, affichée seulement si le pneu a réussi le test neige européen.
• Adhérence sur glace : seulement sur les pneus qui ont réussi le test glace, surtout des pneus hiver nordiques. Voir les symboles neige et glace.

L’étiquette porte aussi un QR code qui renvoie à la fiche EPREL du pneu, où l’on peut vérifier que les valeurs correspondent.

Comment les classes se répartissent

Parmi les pneus de voiture en vente, les classes sont très inégales. En adhérence sur sol mouillé, 11% sont en classe A, 35% en B et 41% en C. En efficacité énergétique, seuls 2% atteignent A, tandis que 50% sont en C et 36% en D. Les pneus classés A à la fois en adhérence et en efficacité sont rares : 1 826 enregistrements, soit 1% des pneus de voiture.

Qui fixe les valeurs

Le fournisseur teste le pneu selon les méthodes européennes et déclare les classes. Les autorités nationales de surveillance du marché contrôlent des échantillons, mais la plupart des pneus ne sont jamais testés de façon indépendante. Une étiquette est une déclaration, pas un essai comparatif.

Ce que l’étiquette ne dit pas

L’étiquette ne dit rien du freinage sur sol sec, de la tenue de route, de l’aquaplaning, de l’usure ni du vieillissement. Elle ne compare les pneus qu’au sein de leur catégorie (voiture, utilitaire ou camion). Servez-vous-en pour réduire le choix dans votre dimension, puis lisez des essais indépendants pour avoir le tableau complet.

Comment s’en servir

Partez de votre dimension, par exemple 205/55 R16, et comparez les pneus de la même saison. Sur chaque page de dimension, nous classons les modèles par adhérence sur sol mouillé, puis efficacité énergétique, puis bruit.