Boto Genesys 268
Rótulo europeu de cada medida: 11 medidas deste pneu de verão comparadas com o resto do mercado
O Boto Genesys 268 é um pneu de verão para automóveis ligeiros. O fornecedor registou-o na base de dados europeia de produtos (EPREL) em 11 medidas (11 registos incluindo variantes de carga e velocidade), para jantes de 13″ a 15″.
A aderência em piso molhado é C em todas as medidas, a eficiência energética C e o ruído exterior de rolamento 69–70 dB.
No mercado da UE desde setembro de 2019; a primeira semana de produção registada é 21/2019.
Como se posiciona nas suas medidas
Comparámos cada medida com todos os outros pneus de verão da mesma medida e categoria no EPREL (11 medidas tinham pelo menos quatro concorrentes). Uma medida pontua quando o rótulo é pelo menos tão bom como 75% deles.
Ponto forte: eficiência energética. Ponto fraco: aderência em piso molhado, onde a maioria dos concorrentes da mesma medida faz igual ou melhor.
O que o rótulo significa na estrada (185/65R15)
Exemplo: a medida 185/65R15, comparada com os outros 873 pneus de verão registados nesta medida.
Travagem em piso molhado a 80 km/h
≈41 m com a classe C, a mais comum nesta medida.
Eficiência energética
Classe C, a mais comum nesta medida: sem diferença face ao pneu típico.
Ruído de rolamento
69 dB face a uma mediana de 70 dB nesta medida (1 dB a menos).
Estimativas a partir dos intervalos de classe do Regulamento (UE) 2020/740. Uma classe é um intervalo: um pneu real pode estar em qualquer ponto dele. Cada 3 dB duplica a energia sonora.
Todas as 11 medidas
O pequeno número sob cada classe é a proporção de pneus da mesma medida e estação que esta medida iguala ou supera («–» quando menos de cinco pneus partilham a medida).
| Medida | Carga / velocidade | Molhado | Energia | Ruído | Neve / gelo | Produção desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes de 13″ | ||||||
| 165/70R13 | 79T | C74% | C100% | 69 dBB88% | — | 22/2019 |
| Jantes de 14″ | ||||||
| 155/65R14 | 75T | C63% | C99% | 69 dBB85% | — | 21/2019 |
| 165/60R14 | 75T | C67% | C100% | 69 dBB85% | — | 22/2019 |
| 165/70R14 | 81T | C62% | C97% | 69 dBB85% | — | 22/2019 |
| 175/65R14 | 82H | C62% | C97% | 69 dBB87% | — | 22/2019 |
| 175/70R14 | 84T | C65% | C96% | 69 dBB87% | — | 22/2019 |
| 185/65R14 | 86H | C64% | C97% | 69 dBB87% | — | 22/2019 |
| Jantes de 15″ | ||||||
| 175/65R15 | 84H | C56% | C95% | 69 dBB86% | — | 22/2019 |
| 185/60R15 | 84H | C55% | C94% | 69 dBB88% | — | 22/2019 |
| 185/65R15 | 88H | C52% | C89% | 69 dBB88% | — | 22/2019 |
| 215/70R15 | 98T | C63% | C95% | 70 dBB85% | — | 22/2019 |
Pneus de verão com melhor rótulo em 185/65R15
Outros pneus à venda na mesma medida, ordenados por aderência em molhado, depois ruído e depois eficiência energética.
Todos os pneus 185/65 R15, ordenados por rótulo →
- Nokian Tyres WetproofA C 66 dB
- Doublestar Maximum DH08A C 66 dB
- Crossleader Maximum DH08A C 66 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 66 dB
- Nokian Tyres Wetproof 1A C 67 dB
- Arivo Premio Eco 6A C 67 dB
Perguntas
O Boto Genesys 268 é um pneu silencioso?
O ruído de rolamento declarado vai de 69 dB a 70 dB (mediana 69 dB). Em 100% das medidas comparáveis é pelo menos tão silencioso como três quartos dos concorrentes da mesma medida.
Como se porta o Boto Genesys 268 em piso molhado?
A classe de aderência em piso molhado é C. Em 0% das medidas comparadas é pelo menos tão boa como a de três quartos dos concorrentes da mesma medida.
O Boto Genesys 268 serve para neve?
Nenhuma medida tem o símbolo 3PMSF, por isso não está certificado para neve intensa. Nos países com regras de pneus de inverno não conta como pneu de inverno.
Quando foi lançado o Boto Genesys 268?
Está no mercado da UE desde setembro de 2019. A primeira semana de produção registada é 21/2019; o código DOT no flanco indica a semana e o ano do seu pneu.
Mais da Boto
Fonte: EPREL, o registo da Comissão Europeia para a etiquetagem energética — 11 registos, dados de 25 de outubro de 2026. Os fornecedores atualizaram 0 destes registos desde a primeira publicação. Os valores do rótulo são declarados pelo fornecedor.