Boto Genesys 268
Etykieta UE dla każdego rozmiaru: 11 rozmiarów – opona letnia na tle reszty rynku
Boto Genesys 268 to opona letnia do samochodów osobowych. Dostawca zarejestrował ją w unijnej bazie produktów (EPREL) w 11 rozmiarach (11 wpisów z wariantami indeksu nośności i prędkości), na felgi 13″–15″.
Przyczepność na mokrym to klasa C we wszystkich rozmiarach, efektywność paliwowa C, a zewnętrzny hałas toczenia 69–70 dB.
Na rynku UE od: wrzesień 2019; najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 21/2019.
Jak wypada w swoich rozmiarach
Porównaliśmy każdy rozmiar ze wszystkimi innymi oponami (opony letnie) o tym samym rozmiarze i klasie w EPREL (11 rozmiarów miało co najmniej czterech konkurentów). Rozmiar zalicza punkt, gdy jego etykieta jest co najmniej tak dobra jak u 75% z nich.
Mocna strona: efektywność paliwowa. Słabsza strona: przyczepność na mokrej nawierzchni – tu większość konkurentów w tym samym rozmiarze wypada tak samo lub lepiej.
Co etykieta oznacza na drodze (185/65R15)
Przykład: rozmiar 185/65R15 na tle 873 innych w kategorii opony letnie zarejestrowanych w tym rozmiarze.
Hamowanie na mokrym od 80 km/h
≈41 m przy klasie C, najczęstszej w tym rozmiarze.
Efektywność paliwowa
Klasa C, najczęstsza w tym rozmiarze: brak różnicy względem typowej opony.
Hałas toczenia
69 dB przy medianie 70 dB w tym rozmiarze (ciszej o 1 dB).
Szacunki na podstawie przedziałów klas z rozporządzenia (UE) 2020/740. Klasa to przedział, więc rzeczywista opona może leżeć w dowolnym jego miejscu. Każde 3 dB to dwa razy więcej energii akustycznej.
Wszystkie rozmiary (11)
Mała liczba pod każdą klasą to odsetek opon o tym samym rozmiarze i sezonie, którym ten rozmiar dorównuje lub które przewyższa („–”, gdy rozmiar ma mniej niż pięć opon).
| Rozmiar | Nośność / prędkość | Mokra | Paliwo | Hałas | Śnieg / lód | Produkcja od |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Felgi 13″ | ||||||
| 165/70R13 | 79T | C74% | C100% | 69 dBB88% | — | 22/2019 |
| Felgi 14″ | ||||||
| 155/65R14 | 75T | C63% | C99% | 69 dBB85% | — | 21/2019 |
| 165/60R14 | 75T | C67% | C100% | 69 dBB85% | — | 22/2019 |
| 165/70R14 | 81T | C62% | C97% | 69 dBB85% | — | 22/2019 |
| 175/65R14 | 82H | C62% | C97% | 69 dBB87% | — | 22/2019 |
| 175/70R14 | 84T | C65% | C96% | 69 dBB87% | — | 22/2019 |
| 185/65R14 | 86H | C64% | C97% | 69 dBB87% | — | 22/2019 |
| Felgi 15″ | ||||||
| 175/65R15 | 84H | C56% | C95% | 69 dBB86% | — | 22/2019 |
| 185/60R15 | 84H | C55% | C94% | 69 dBB88% | — | 22/2019 |
| 185/65R15 | 88H | C52% | C89% | 69 dBB88% | — | 22/2019 |
| 215/70R15 | 98T | C63% | C95% | 70 dBB85% | — | 22/2019 |
Opony letnie z najlepszą etykietą w rozmiarze 185/65R15
Inne opony w sprzedaży w tym samym rozmiarze, według przyczepności na mokrym, potem hałasu, potem efektywności paliwowej.
Wszystkie opony 185/65 R15 według etykiety →
- Nokian Tyres WetproofA C 66 dB
- Doublestar Maximum DH08A C 66 dB
- Crossleader Maximum DH08A C 66 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 66 dB
- Nokian Tyres Wetproof 1A C 67 dB
- Arivo Premio Eco 6A C 67 dB
Pytania
Czy Boto Genesys 268 to cicha opona?
Deklarowany hałas toczenia wynosi od 69 dB do 70 dB (mediana 69 dB). W 100% porównywalnych rozmiarów jest co najmniej tak cicha jak trzy czwarte konkurentów w tym samym rozmiarze.
Jak Boto Genesys 268 radzi sobie na mokrej nawierzchni?
Klasa przyczepności na mokrym to C. W 0% porównanych rozmiarów to co najmniej tyle, co u trzech czwartych konkurentów w tym samym rozmiarze.
Czy Boto Genesys 268 nadaje się na śnieg?
Żaden rozmiar nie ma symbolu 3PMSF, więc opona nie ma certyfikatu na ciężkie warunki śnieżne. W krajach z obowiązkiem opon zimowych nie liczy się jako opona zimowa.
Kiedy pojawiła się Boto Genesys 268?
Jest na rynku UE od: wrzesień 2019. Najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 21/2019; kod DOT na boku opony pokazuje tydzień i rok Twojej opony.
Więcej opon Boto
Źródło: EPREL, rejestr Komisji Europejskiej do celów etykietowania energetycznego — 11 wpisów, dane z 25 października 2026. Dostawcy zaktualizowali 0 z tych wpisów od pierwszej publikacji. Wartości etykiety to deklaracje dostawcy.