Goodyear Ultra Grip Ice+
Etykieta UE dla każdego rozmiaru: 16 rozmiarów – opona zimowa na tle reszty rynku
Goodyear Ultra Grip Ice+ to opona zimowa do samochodów osobowych. Dostawca zarejestrował ją w unijnej bazie produktów (EPREL) w 16 rozmiarach (16 wpisów z wariantami indeksu nośności i prędkości), na felgi 14″–17″.
Przyczepność na mokrym to klasa D–E zależnie od rozmiaru, efektywność paliwowa C–D, a zewnętrzny hałas toczenia 68–72 dB. Każdy rozmiar ma symbol 3PMSF (trzy szczyty górskie i płatek śniegu), przyznawany oponom przebadanym w ciężkich warunkach śnieżnych. 9 wpisów ma też certyfikat opony na lód.
Etykieta zależy od rozmiaru. Według przyczepności na mokrym, potem efektywności paliwowej, potem hałasu, najlepiej oceniony rozmiar w sprzedaży to 205/60 R16 (Przyczepność na mokrej nawierzchni D · Efektywność paliwowa C · 68 dB), najsłabszy 205/55 R16 (Przyczepność na mokrej nawierzchni E · Efektywność paliwowa D · 70 dB).
Na rynku UE od: maj 2021; najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 05/2018.
Jak wypada w swoich rozmiarach
Porównaliśmy każdy rozmiar ze wszystkimi innymi oponami (opony zimowe i z 3PMSF) o tym samym rozmiarze i klasie w EPREL (16 rozmiarów miało co najmniej czterech konkurentów). Rozmiar zalicza punkt, gdy jego etykieta jest co najmniej tak dobra jak u 75% z nich.
Mocna strona: efektywność paliwowa. Słabsza strona: przyczepność na mokrej nawierzchni – tu większość konkurentów w tym samym rozmiarze wypada tak samo lub lepiej.
Co etykieta oznacza na drodze (205/55R16)
Przykład: rozmiar 205/55R16 na tle 839 innych w kategorii opony zimowe i z 3PMSF zarejestrowanych w tym rozmiarze.
Hamowanie na mokrym od 80 km/h
≈52 m przy klasie E, wobec ≈41 m dla najczęstszej klasy w tym rozmiarze (C).
Efektywność paliwowa
Klasa D wobec typowej C: ≈0,18 l/100 km więcej, czyli ok. 28 l więcej na 15 000 km w aucie o masie 1500 kg.
Hałas toczenia
70 dB przy medianie 72 dB w tym rozmiarze (ciszej o 2 dB).
Szacunki na podstawie przedziałów klas z rozporządzenia (UE) 2020/740. Klasa to przedział, więc rzeczywista opona może leżeć w dowolnym jego miejscu. Każde 3 dB to dwa razy więcej energii akustycznej.
Wszystkie rozmiary (16)
Mała liczba pod każdą klasą to odsetek opon o tym samym rozmiarze i sezonie, którym ten rozmiar dorównuje lub które przewyższa („–”, gdy rozmiar ma mniej niż pięć opon).
| Rozmiar | Nośność / prędkość | Mokra | Paliwo | Hałas | Śnieg / lód | Produkcja od |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Felgi 14″ | ||||||
| 175/65R14 | 86T XL | D34% | D79% | 69 dBB89% | 3PMSF | 08/2018 |
| 185/65R14 | 86T | D38% | D81% | 70 dBB77% | 3PMSF · Przyczepność na lodzie | 11/2018 |
| 185/70R14 | 88T | E10% | C99% | 71 dBB62% | 3PMSF | 09/2018 |
| Felgi 15″ | ||||||
| 185/60R15 | 88T XL | D29% | D72% | 69 dBB91% | 3PMSF | 12/2018 |
| 185/65R15 | 88T | E5% | C99% | 70 dBB80% | 3PMSF · Przyczepność na lodzie | 05/2018 |
| 195/55R15 | 85T | E5% | D82% | 70 dBB83% | 3PMSF | 09/2018 |
| 195/60R15 | 88T | D30% | D76% | 72 dBB57% | 3PMSF · Przyczepność na lodzie | 14/2018 |
| 195/65R15 | 91T | D28% | D55% | 69 dBA91% | 3PMSF · Przyczepność na lodzie | 05/2018 |
| Felgi 16″ | ||||||
| 195/55R16 | 87T | D22% | C99% | 72 dBB56% | 3PMSF · Przyczepność na lodzie | 13/2018 |
| 205/55R16 | 91T | E5% | D52% | 70 dBB85% | 3PMSF | 05/2018 |
| 205/60R16 | 92T | D27% | C97% | 68 dBA98% | 3PMSF · Przyczepność na lodzie | 05/2018 |
| 215/55R16 | 93T | E5% | C98% | 70 dBB91% | 3PMSF | 09/2018 |
| 215/60R16 | 99T XL | E6% | C96% | 72 dBB60% | 3PMSF · Przyczepność na lodzie | 09/2018 |
| 215/65R16 | 98T | D31% | C94% | 72 dBB62% | 3PMSF | 14/2018 |
| Felgi 17″ | ||||||
| 215/55R17 | 94T | D31% | C97% | 70 dBB89% | 3PMSF · Przyczepność na lodzie | 09/2018 |
| 225/55R17 | 101T XL | E4% | C96% | 72 dBB67% | 3PMSF · Przyczepność na lodzie | 09/2018 |
Opony zimowe i z 3PMSF z najlepszą etykietą w rozmiarze 205/55R16
Inne opony w sprzedaży w tym samym rozmiarze, według przyczepności na mokrym, potem hałasu, potem efektywności paliwowej.
Wszystkie opony 205/55 R16 według etykiety →
- Sailun Ice BLAZER Alpine²A C 68 dB
- Bridgestone Blizzak LM005A C 71 dB
- Bridgestone Blizzak LM005 DriveguardA C 71 dB
- Kumho WP52+A C 72 dB
- Delinte AW6A C 72 dB
- Roadhog RGAS02A C 72 dB
Pytania
Czy Goodyear Ultra Grip Ice+ to cicha opona?
Deklarowany hałas toczenia wynosi od 68 dB do 72 dB (mediana 70 dB). W 63% porównywalnych rozmiarów jest co najmniej tak cicha jak trzy czwarte konkurentów w tym samym rozmiarze.
Jak Goodyear Ultra Grip Ice+ radzi sobie na mokrej nawierzchni?
Klasa przyczepności na mokrym to D–E. W 0% porównanych rozmiarów to co najmniej tyle, co u trzech czwartych konkurentów w tym samym rozmiarze.
Czy Goodyear Ultra Grip Ice+ nadaje się na śnieg?
16 z 16 wpisów ma symbol 3PMSF, co oznacza zaliczony unijny test w ciężkich warunkach śnieżnych. Sprawdź dokładny rozmiar w tabeli.
Kiedy pojawiła się Goodyear Ultra Grip Ice+?
Jest na rynku UE od: maj 2021. Najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 05/2018; kod DOT na boku opony pokazuje tydzień i rok Twojej opony.
Więcej opon Goodyear
Źródło: EPREL, rejestr Komisji Europejskiej do celów etykietowania energetycznego — 16 wpisów, dane z 25 października 2026. Dostawcy zaktualizowali 0 z tych wpisów od pierwszej publikacji. Wartości etykiety to deklaracje dostawcy.