Boto Genesys 228
Etykieta UE dla każdego rozmiaru: 17 rozmiarów – opona letnia na tle reszty rynku
Boto Genesys 228 to opona letnia do samochodów osobowych. Dostawca zarejestrował ją w unijnej bazie produktów (EPREL) w 17 rozmiarach (21 wpisów z wariantami indeksu nośności i prędkości), na felgi 14″–17″.
Przyczepność na mokrym to klasa B we wszystkich rozmiarach, efektywność paliwowa C, a zewnętrzny hałas toczenia 70–72 dB.
Na rynku UE od: sierpień 2012; najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 17/2012.
Jak wypada w swoich rozmiarach
Porównaliśmy każdy rozmiar ze wszystkimi innymi oponami (opony letnie) o tym samym rozmiarze i klasie w EPREL (17 rozmiarów miało co najmniej czterech konkurentów). Rozmiar zalicza punkt, gdy jego etykieta jest co najmniej tak dobra jak u 75% z nich.
Mocna strona: przyczepność na mokrej nawierzchni. Słabsza strona: hałas toczenia – tu większość konkurentów w tym samym rozmiarze wypada tak samo lub lepiej.
Co etykieta oznacza na drodze (195/65R15)
Przykład: rozmiar 195/65R15 na tle 947 innych w kategorii opony letnie zarejestrowanych w tym rozmiarze.
Hamowanie na mokrym od 80 km/h
≈37 m przy klasie B, wobec ≈41 m dla najczęstszej klasy w tym rozmiarze (C).
Efektywność paliwowa
Klasa C, najczęstsza w tym rozmiarze: brak różnicy względem typowej opony.
Hałas toczenia
71 dB przy medianie 71 dB w tym rozmiarze.
Szacunki na podstawie przedziałów klas z rozporządzenia (UE) 2020/740. Klasa to przedział, więc rzeczywista opona może leżeć w dowolnym jego miejscu. Każde 3 dB to dwa razy więcej energii akustycznej.
Wszystkie rozmiary (17)
Mała liczba pod każdą klasą to odsetek opon o tym samym rozmiarze i sezonie, którym ten rozmiar dorównuje lub które przewyższa („–”, gdy rozmiar ma mniej niż pięć opon).
| Rozmiar | Nośność / prędkość | Mokra | Paliwo | Hałas | Śnieg / lód | Produkcja od |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Felgi 14″ | ||||||
| 195/60R14 | 86H | B99% | C100% | 71 dBB68% | — | 17/2012 |
| 205/60R14 | 88H | B100% | C99% | 71 dBB60% | — | 01/2024 |
| Felgi 15″ | ||||||
| 185/60R15 | 84H | B93% | C94% | 70 dBB73% | — | 17/2012 |
| 185/65R15 | 88H | B91% | C89% | 70 dBB74% | — | 17/2012 |
| 195/60R15 | 88V | B91% | C95% | 71 dBB58% | — | 17/2012 |
| 195/65R15 | 91H | B90% | C89% | 71 dBB58% | — | 17/2012 |
| 195/65R15 | 95H RF | B90% | C89% | 72 dBB10% | — | 17/2012 |
| 205/60R15 | 91H | B92% | C94% | 71 dBB63% | — | 17/2012 |
| 205/65R15 | 94H | B94% | C91% | 71 dBB64% | — | 17/2012 |
| 215/65R15 | 96H | B95% | C93% | 71 dBB59% | — | 17/2012 |
| Felgi 16″ | ||||||
| 205/55R16 | 91V · 91W | B81% | C84% | 71 dBB58% | — | 17/2012 |
| 205/60R16 | 92H | B84% | C80% | 71 dBB60% | — | 22/2019 |
| 205/60R16 | 96H RF | B84% | C80% | 72 dBB13% | — | 17/2012 |
| 205/65R16 | 95H | B91% | C84% | 71 dBB58% | — | 17/2012 |
| 215/60R16 | 95H | B86% | C82% | 71 dBB63% | — | 22/2019 |
| 215/60R16 | 99H RF | B86% | C82% | 72 dBB18% | — | 17/2012 |
| 215/65R16 | 98H | B87% | C82% | 71 dBB69% | — | 17/2012 |
| 225/60R16 | 98H | B93% | C89% | 71 dBB64% | — | 22/2019 |
| 235/60R16 | 100H | B95% | C89% | 71 dBB69% | — | 17/2012 |
| Felgi 17″ | ||||||
| 225/60R17 | 99H | B86% | C84% | 71 dBB65% | — | 17/2012 |
Opony letnie z najlepszą etykietą w rozmiarze 195/65R15
Inne opony w sprzedaży w tym samym rozmiarze, według przyczepności na mokrym, potem hałasu, potem efektywności paliwowej.
Wszystkie opony 195/65 R15 według etykiety →
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Falken Ziex ZE310 EcorunA C 67 dB
- Falken Ziex ZE320A C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Bridgestone Ecopia EP150A A 68 dB
Pytania
Czy Boto Genesys 228 to cicha opona?
Deklarowany hałas toczenia wynosi od 70 dB do 72 dB (mediana 71 dB). W 0% porównywalnych rozmiarów jest co najmniej tak cicha jak trzy czwarte konkurentów w tym samym rozmiarze.
Jak Boto Genesys 228 radzi sobie na mokrej nawierzchni?
Klasa przyczepności na mokrym to B. W 100% porównanych rozmiarów to co najmniej tyle, co u trzech czwartych konkurentów w tym samym rozmiarze.
Czy Boto Genesys 228 nadaje się na śnieg?
Żaden rozmiar nie ma symbolu 3PMSF, więc opona nie ma certyfikatu na ciężkie warunki śnieżne. W krajach z obowiązkiem opon zimowych nie liczy się jako opona zimowa.
Kiedy pojawiła się Boto Genesys 228?
Jest na rynku UE od: sierpień 2012. Najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 17/2012; kod DOT na boku opony pokazuje tydzień i rok Twojej opony.
Więcej opon Boto
Źródło: EPREL, rejestr Komisji Europejskiej do celów etykietowania energetycznego — 21 wpisów, dane z 25 października 2026. Dostawcy zaktualizowali 0 z tych wpisów od pierwszej publikacji. Wartości etykiety to deklaracje dostawcy.