Antares Ingens EV
Rótulo europeu de cada medida: 25 medidas deste pneu de verão comparadas com o resto do mercado
O Antares Ingens EV é um pneu de verão para automóveis ligeiros. O fornecedor registou-o na base de dados europeia de produtos (EPREL) em 25 medidas (37 registos incluindo variantes de carga e velocidade), para jantes de 15″ a 18″.
A aderência em piso molhado é B–D consoante a medida, a eficiência energética B–D e o ruído exterior de rolamento 70–72 dB.
A etiqueta depende da medida. Ordenando por aderência em molhado, depois eficiência e depois ruído, a melhor medida à venda é 235/55 R17 (Aderência em piso molhado B · Eficiência energética B · 71 dB) e a mais fraca 215/50 R18 (Aderência em piso molhado D · Eficiência energética D · 71 dB).
No mercado da UE desde março de 2023; a primeira semana de produção registada é 26/2023.
Como se posiciona nas suas medidas
Comparámos cada medida com todos os outros pneus de verão da mesma medida e categoria no EPREL (25 medidas tinham pelo menos quatro concorrentes). Uma medida pontua quando o rótulo é pelo menos tão bom como 75% deles.
Ponto forte: eficiência energética. Ponto fraco: aderência em piso molhado, onde a maioria dos concorrentes da mesma medida faz igual ou melhor.
O que o rótulo significa na estrada (195/65R15)
Exemplo: a medida 195/65R15, comparada com os outros 947 pneus de verão registados nesta medida.
Travagem em piso molhado a 80 km/h
≈47 m com a classe D, contra ≈41 m na classe mais comum nesta medida (C).
Eficiência energética
Classe C, a mais comum nesta medida: sem diferença face ao pneu típico.
Ruído de rolamento
71 dB face a uma mediana de 71 dB nesta medida.
Estimativas a partir dos intervalos de classe do Regulamento (UE) 2020/740. Uma classe é um intervalo: um pneu real pode estar em qualquer ponto dele. Cada 3 dB duplica a energia sonora.
Todas as 25 medidas
O pequeno número sob cada classe é a proporção de pneus da mesma medida e estação que esta medida iguala ou supera («–» quando menos de cinco pneus partilham a medida).
| Medida | Carga / velocidade | Molhado | Energia | Ruído | Neve / gelo | Produção desde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes de 15″ | ||||||
| 185/60R15 | 84H | D6% | C94% | 70 dBB73% | — | 48/2024 |
| 185/65R15 | 88H | D6% | D34% | 70 dBB74% | — | 27/2026 |
| 195/65R15 | 91H | D5% | C89% | 71 dBB58% | — | 27/2026 |
| Jantes de 16″ | ||||||
| 175/55R16 | 80H | D9% | D41% | 70 dBB66% | — | 27/2026 |
| 195/60R16 | 89H | D6% | C87% | 71 dBB53% | — | 27/2026 |
| 205/55R16 | 91V · 91V | D4% | C84% | 71 dBB58% | — | 26/2023 |
| 205/55R16 | 91V | C37% | C84% | 71 dBB58% | — | 27/2026 |
| 215/60R16 | 95H | D3% | C82% | 71 dBB63% | — | 33/2023 |
| 215/60R16 | 95H | C42% | C82% | 71 dBB63% | — | 27/2026 |
| 215/65R16 | 98H | C52% | C82% | 71 dBB69% | — | 27/2026 |
| 225/60R16 | 98H | C51% | C89% | 71 dBB64% | — | 27/2026 |
| Jantes de 17″ | ||||||
| 205/50R17 | 93V XL · 93V XL | D4% | C77% | 70 dBB81% | — | 26/2023 |
| 205/55R17 | 91V | D2% | C63% | 70 dBB79% | — | 29/2023 |
| 215/45ZR17 | 91W XL | C47% | C92% | 71 dBB75% | — | 27/2026 |
| 215/50R17 | 95V XL | D4% | B97% | 71 dBB63% | — | 26/2023 |
| 215/50R17 | 95V XL | D4% | C79% | 71 dBB63% | — | 27/2026 |
| 215/55R17 | 98V XL | D4% | B90% | 71 dBB59% | — | 26/2023 |
| 215/55R17 | 98V XL | C32% | C71% | 71 dBB59% | — | 27/2026 |
| 215/60R17 | 96H | D6% | B93% | 71 dBB63% | — | 29/2023 |
| 215/60R17 | 96H | C44% | C74% | 71 dBB63% | — | 27/2026 |
| 225/45ZR17 | 94W XL · 94W XL | D5% | C91% | 71 dBB73% | — | 41/2023 |
| 225/50ZR17 | 98W XL | D2% | C90% | 71 dBB75% | — | 26/2023 |
| 225/50ZR17 | 98W XL | C37% | C90% | 71 dBB75% | — | 27/2026 |
| 225/55R17 | 101V XL | D3% | C75% | 71 dBB60% | — | 41/2023 |
| 225/55R17 | 101V XL | C29% | C75% | 71 dBB60% | — | 27/2026 |
| 225/60R17 | 99V | C52% | C84% | 71 dBB65% | — | 37/2024 |
| 235/55R17 | 103V XL | B75% | B97% | 71 dBB71% | — | 26/2023 |
| 235/55R17 | 103V XL | B75% | C76% | 71 dBB71% | — | 27/2026 |
| Jantes de 18″ | ||||||
| 215/50R18 | 92V | D2% | D25% | 71 dBB60% | — | 26/2023 |
| 225/40ZR18 | 92W XL | D5% | C92% | 72 dBC48% | — | 26/2023 |
| 225/40ZR18 | 92W XL | C40% | C92% | 72 dBB48% | — | 27/2026 |
| 225/45ZR18 | 95W XL | D2% | C90% | 72 dBC48% | — | 26/2023 |
| 225/50R18 | 95V | C20% | D17% | 71 dBB55% | — | 27/2026 |
| 235/55R18 | 100V | C40% | D18% | 71 dBB68% | — | 27/2026 |
Pneus de verão com melhor rótulo em 195/65R15
Outros pneus à venda na mesma medida, ordenados por aderência em molhado, depois ruído e depois eficiência energética.
Todos os pneus 195/65 R15, ordenados por rótulo →
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A B 67 dB
- Falken Ziex ZE310 EcorunA C 67 dB
- Falken Ziex ZE320A C 67 dB
- Yokohama ADVAN dB V552A C 67 dB
- Autogreen SportChaser-SC2A D 67 dB
- Bridgestone Ecopia EP150A A 68 dB
Perguntas
O Antares Ingens EV é um pneu silencioso?
O ruído de rolamento declarado vai de 70 dB a 72 dB (mediana 71 dB). Em 12% das medidas comparáveis é pelo menos tão silencioso como três quartos dos concorrentes da mesma medida.
Como se porta o Antares Ingens EV em piso molhado?
A classe de aderência em piso molhado é B–D. Em 4% das medidas comparadas é pelo menos tão boa como a de três quartos dos concorrentes da mesma medida.
O Antares Ingens EV serve para neve?
Nenhuma medida tem o símbolo 3PMSF, por isso não está certificado para neve intensa. Nos países com regras de pneus de inverno não conta como pneu de inverno.
Quando foi lançado o Antares Ingens EV?
Está no mercado da UE desde março de 2023. A primeira semana de produção registada é 26/2023; o código DOT no flanco indica a semana e o ano do seu pneu.
Mais da Antares
Fonte: EPREL, o registo da Comissão Europeia para a etiquetagem energética — 37 registos, dados de 25 de outubro de 2026. Os fornecedores atualizaram 15 destes registos desde a primeira publicação. Os valores do rótulo são declarados pelo fornecedor.