Tri-Ace Racing King
Etykieta UE dla każdego rozmiaru: 9 rozmiarów – opona letnia na tle reszty rynku
Tri-Ace Racing King to opona letnia do samochodów osobowych. Dostawca zarejestrował ją w unijnej bazie produktów (EPREL) w 9 rozmiarach (9 wpisów z wariantami indeksu nośności i prędkości), na felgi 15″–18″.
Przyczepność na mokrym to klasa C we wszystkich rozmiarach, efektywność paliwowa D, a zewnętrzny hałas toczenia 71–74 dB.
Na rynku UE od: listopad 2022; najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 39/2022.
Jak wypada w swoich rozmiarach
Porównaliśmy każdy rozmiar ze wszystkimi innymi oponami (opony letnie) o tym samym rozmiarze i klasie w EPREL (9 rozmiarów miało co najmniej czterech konkurentów). Rozmiar zalicza punkt, gdy jego etykieta jest co najmniej tak dobra jak u 75% z nich.
Słabsza strona: efektywność paliwowa – tu większość konkurentów w tym samym rozmiarze wypada tak samo lub lepiej.
Co etykieta oznacza na drodze (195/50R15)
Przykład: rozmiar 195/50R15 na tle 710 innych w kategorii opony letnie zarejestrowanych w tym rozmiarze.
Hamowanie na mokrym od 80 km/h
≈41 m przy klasie C, najczęstszej w tym rozmiarze.
Efektywność paliwowa
Klasa D, najczęstsza w tym rozmiarze: brak różnicy względem typowej opony.
Hałas toczenia
71 dB przy medianie 71 dB w tym rozmiarze.
Szacunki na podstawie przedziałów klas z rozporządzenia (UE) 2020/740. Klasa to przedział, więc rzeczywista opona może leżeć w dowolnym jego miejscu. Każde 3 dB to dwa razy więcej energii akustycznej.
Wszystkie rozmiary (9)
Mała liczba pod każdą klasą to odsetek opon o tym samym rozmiarze i sezonie, którym ten rozmiar dorównuje lub które przewyższa („–”, gdy rozmiar ma mniej niż pięć opon).
| Rozmiar | Nośność / prędkość | Mokra | Paliwo | Hałas | Śnieg / lód | Produkcja od |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Felgi 15″ | ||||||
| 195/50R15 | 82V | C50% | D58% | 71 dBB61% | — | 39/2022 |
| Felgi 17″ | ||||||
| 225/45R17 | 94W XL | C23% | D28% | 71 dBB59% | — | 39/2022 |
| 235/40R17 | 94W XL | C75% | D60% | 71 dBB75% | — | 01/2023 |
| 235/45R17 | 97W XL | C27% | D22% | 71 dBB68% | — | 39/2022 |
| 255/40R17 | 98W XL | C29% | D55% | 72 dBB71% | — | 39/2022 |
| Felgi 18″ | ||||||
| 225/40R18 | 92W XL | C22% | D36% | 71 dBB65% | — | 39/2022 |
| 235/40R18 | 95W XL | C30% | D33% | 71 dBB68% | — | 39/2022 |
| 265/35R18 | 97W XL | C40% | D45% | 72 dBB71% | — | 39/2022 |
| 285/35R18 | 101W XL | C71% | D74% | 74 dBB29% | — | 01/2023 |
Opony letnie z najlepszą etykietą w rozmiarze 195/50R15
Inne opony w sprzedaży w tym samym rozmiarze, według przyczepności na mokrym, potem hałasu, potem efektywności paliwowej.
Wszystkie opony 195/50 R15 według etykiety →
- Yokohama Advan Fleva V701A C 67 dB
- Falken Ziex ZE320A C 67 dB
- Nokian Tyres Hakka Blue 3A C 67 dB
- Falken Ziex ZE310 EcorunA D 67 dB
- Nokian Tyres WetproofA B 68 dB
- Envoy AternaA C 68 dB
Pytania
Czy Tri-Ace Racing King to cicha opona?
Deklarowany hałas toczenia wynosi od 71 dB do 74 dB (mediana 71 dB). W 11% porównywalnych rozmiarów jest co najmniej tak cicha jak trzy czwarte konkurentów w tym samym rozmiarze.
Jak Tri-Ace Racing King radzi sobie na mokrej nawierzchni?
Klasa przyczepności na mokrym to C. W 11% porównanych rozmiarów to co najmniej tyle, co u trzech czwartych konkurentów w tym samym rozmiarze.
Czy Tri-Ace Racing King nadaje się na śnieg?
Żaden rozmiar nie ma symbolu 3PMSF, więc opona nie ma certyfikatu na ciężkie warunki śnieżne. W krajach z obowiązkiem opon zimowych nie liczy się jako opona zimowa.
Kiedy pojawiła się Tri-Ace Racing King?
Jest na rynku UE od: listopad 2022. Najwcześniejszy zarejestrowany tydzień produkcji to 39/2022; kod DOT na boku opony pokazuje tydzień i rok Twojej opony.
Więcej opon Tri-Ace
Źródło: EPREL, rejestr Komisji Europejskiej do celów etykietowania energetycznego — 9 wpisów, dane z 25 października 2026. Dostawcy zaktualizowali 0 z tych wpisów od pierwszej publikacji. Wartości etykiety to deklaracje dostawcy.