Crossleader Apex Racing
Étiquette européenne de chaque dimension : 5 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le Crossleader Apex Racing est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 5 dimensions (5 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 18″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée B dans toutes les dimensions, l’efficacité énergétique C et le bruit de roulement extérieur 72–73 dB.
Sur le marché européen depuis juin 2020 ; la première semaine de production enregistrée est 01/2018.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (5 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point fort : efficacité énergétique. Point faible : bruit de roulement, où la plupart des concurrents de même dimension font aussi bien ou mieux.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (265/60R18)
Exemple : la dimension 265/60R18, comparée aux 506 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈37 m avec la classe B, contre ≈41 m pour la classe la plus courante dans cette dimension (C).
Efficacité énergétique
Classe C, la plus courante dans cette dimension : aucune différence avec le pneu typique.
Bruit de roulement
72 dB, pour une médiane de 72 dB dans cette dimension.
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 5 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 18″ | ||||||
| 245/45ZR18 | 100W XL | B83% | C88% | 72 dBB51% | — | 01/2018 |
| 255/50R18 | 106H XL | B83% | C83% | 73 dBB33% | — | 01/2018 |
| 255/50ZR18 | 106W XL | B95% | C91% | 73 dBB36% | — | 01/2018 |
| 265/60R18 | 110H | B91% | C81% | 72 dBB75% | — | 01/2018 |
| 275/40ZR18 | 103Y XL | B74% | C90% | 73 dBB38% | — | 01/2018 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 265/60R18
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 265/60 R18, classés par étiquette →
- Falken Azenis FK520A A 69 dB
- Nokian Tyres Powerproof 2A B 69 dB
- Dunlop Blue Response TGA A 70 dB
- Bridgestone Turanza 6A B 70 dB
- Cooper SummerA B 70 dB
- Rauffan Avantar R7A C 70 dB
Questions
Le Crossleader Apex Racing est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré va de 72 dB à 73 dB (médiane 73 dB). Dans 0% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le Crossleader Apex Racing sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est B. Dans 80% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le Crossleader Apex Racing convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le Crossleader Apex Racing est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis juin 2020. La première semaine de production enregistrée est 01/2018 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Autres pneus Crossleader
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 5 enregistrements, données au 25 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 5 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.