Tourador i-power EV1
Étiquette européenne de chaque dimension : 5 dimensions de ce pneu été comparées au reste du marché
Le Tourador i-power EV1 est un pneu été pour voitures particulières. Son fournisseur l’a enregistré dans la base de données européenne des produits (EPREL) en 5 dimensions (5 enregistrements, variantes de charge et de vitesse comprises), pour jantes de 19″ à 20″.
L’adhérence sur sol mouillé est classée C dans toutes les dimensions, l’efficacité énergétique D et le bruit de roulement extérieur 70 dB.
Sur le marché européen depuis août 2020 ; la première semaine de production enregistrée est 10/2020.
Comment il se situe dans ses dimensions
Nous avons comparé chaque dimension à tous les autres pneus été de même dimension et même catégorie dans EPREL (5 dimensions comptaient au moins quatre concurrents). Une dimension marque un point lorsque son étiquette est au moins aussi bonne que 75 % d’entre eux.
Point faible : bruit de roulement, où la plupart des concurrents de même dimension font aussi bien ou mieux.
Ce que l’étiquette signifie sur la route (155/70R19)
Exemple : la dimension 155/70R19, comparée aux 10 autres pneus été enregistrés dans cette dimension.
Freinage sur sol mouillé à 80 km/h
≈41 m avec la classe C, contre ≈37 m pour la classe la plus courante dans cette dimension (B).
Efficacité énergétique
Classe D contre C pour le pneu typique : ≈0,18 L/100 km de plus, soit environ 28 litres de plus sur 15 000 km pour une voiture de 1 500 kg.
Bruit de roulement
70 dB, pour une médiane de 70 dB dans cette dimension.
Estimations à partir des plages de classes du règlement (UE) 2020/740. Une classe est une plage : un pneu réel peut se situer n’importe où à l’intérieur. Chaque tranche de 3 dB double l’énergie sonore.
Les 5 dimensions
Le petit chiffre sous chaque classe est la part des pneus de même dimension et même saison que cette dimension égale ou dépasse (« – » quand moins de cinq pneus partagent la dimension).
| Dimension | Charge / vitesse | Mouillé | Énergie | Bruit | Neige / glace | Production dès |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jantes 19″ | ||||||
| 155/70R19 | 84T | C20% | D7% | 70 dBB53% | — | 19/2020 |
| 175/60R19 | 86T | C40% | D7% | 70 dBB60% | — | 19/2020 |
| Jantes 20″ | ||||||
| 155/60R20 | 80T | C38% | D0% | 70 dBB25% | — | 08/2022 |
| 175/55R20 | 89T XL | C0% | D0% | 70 dBB25% | — | 19/2020 |
| 195/50R20 | 93T XL | C0% | D0% | 70 dBB30% | — | 10/2020 |
Les pneus été les mieux étiquetés en 155/70R19
Autres pneus en vente dans la même dimension, triés par adhérence sur sol mouillé, puis bruit, puis efficacité énergétique.
Tous les pneus en 155/70 R19, classés par étiquette →
- Continental UltraContactA C 68 dB
- Michelin E PrimacyB A 68 dB
- Continental EcoContact 6B B 70 dB
- BFGoodrich Advantage 2B C 70 dB
- Kleber Dynaxer HP5B C 70 dB
- Nankang NA-1B C 70 dB
Questions
Le Tourador i-power EV1 est-il un pneu silencieux ?
Son bruit de roulement déclaré est de 70 dB dans toutes les dimensions. Dans 0% des dimensions comparables, il est au moins aussi silencieux que trois quarts des concurrents de même dimension.
Que vaut le Tourador i-power EV1 sur sol mouillé ?
Sa classe d’adhérence sur sol mouillé est C. Dans 0% des dimensions comparées, c’est au moins aussi bon que trois quarts des concurrents de même dimension.
Le Tourador i-power EV1 convient-il à la neige ?
Aucune dimension ne porte le symbole 3PMSF : il n’est pas certifié pour la neige sévère. Dans les pays qui imposent des pneus hiver, il ne compte pas comme pneu hiver.
Quand le Tourador i-power EV1 est-il sorti ?
Il est sur le marché européen depuis août 2020. La première semaine de production enregistrée est 10/2020 ; le code DOT sur le flanc indique la semaine et l’année de votre pneu.
Autres pneus Tourador
Source : EPREL, le registre de la Commission européenne pour l’étiquetage énergétique — 5 enregistrements, données au 26 octobre 2026. Les fournisseurs ont mis à jour 0 de ces enregistrements depuis leur première publication. Les valeurs d’étiquette sont déclarées par le fournisseur.